文\蓝湛

斯柯达，作为与大众一奶同胞的兄弟，但他们两的命运截然不同，在中国市场，广大的消费者只认可大众品牌，对于斯柯达始终是不认可的，哪怕是掀开引擎盖，采用的是相同的发动机，消费者依然不接受。

从机械原理来看，斯柯达与大众确实没什么两样，都是都采用同样的三大件，仅仅只是外观、内饰、配置略有不同而已。但是，斯柯达与大众的命运就是云泥之别。

大众上半年的年销量在150万辆左右，而斯柯达仅仅只有3.9万辆，虽然在车型的体量上面，斯柯达确实落后于大众太多，但是两者之间的销量差距已经不是车型多少造成的，这完全就是斯柯达在中国市场的落败使然。斯柯达也是具备完整矩阵的车企，结果上半年6个月的累计销量仅仅只是3.9万辆。

自从2007年斯柯达进入中国市场，历经13年发展后，它并没有迎来自己的高光时刻，而是不断在走下坡路。在2016-2018年这三年的时间里，是斯柯达在华销量最巅峰的时刻，年销量在33万辆左右，自从2019年以后，斯柯达在中国市场越来越不行，销量严重下滑，市场持续恶化，进入2020年，已经只能保持在半年3.9万的水准。

13年过去了，我们没有看到斯柯达在中国市场的成长进步，而且随着市场的竞争加剧，生存境况越来越困难。

2020年5月底，为了扭转在华的状态，斯柯达走上官宣降价的路线，以价换量是每一家车企常用的手段，但这是不具备官方性的，仅仅只是经销商的自主行为，虽然官方默认，但不会对外明确，而斯柯达现在直接就是官宣调整定价，这是极其罕见的一种行为，不到万不得已不会如此。

在斯柯达做出官宣下调价格以后，这就预示着斯柯达选择了让步，已经与常规的品牌形成一定的降维竞争，没有经过深思熟虑，笔者是不相信斯柯达会这样做。

而事实是，斯柯达即便是官宣下调整体价格，但依然没有扭转它的状况，6月份的数据就是最直观的写照。6月份斯柯达拿下1.34万辆，在上半年为数不多破万的月份，不过同比去年同期依然下滑在38.78%。

你不得不承认，斯柯达确实在华的状态已经到了谷底，继续如此下去，它的销量只会更低，而这还是在官宣降价以后的结果。

懂车的都买斯柯达，这只不过是一厢情愿的笑话而已。

斯柯达为何落败于市场，原因很多，大众品牌确实让斯柯达喘不过气来，这一点不否认，但与自身也存在很大的关系，长久紧跟大众的脚步，无法做出差异化的产品，而且在竞争定位上采用对等竞争，并没有像如今这样降维竞争。既然斯柯达与大众没有什么区别，在同样的预算之下为什么不选择大众？虽然斯柯达存在较大的终端让利，但是大众的终端让利并不差，从价格上面斯柯达并不占优势。

此外，作为一个标准的合资车，自诩比肩大众，在大众面前，斯柯达会低头弯腰，但是面对其他的同级别竞品，斯柯达依然雄赳赳气昂昂。斯柯达能为市场低头，但是绝对不会为市场降低身价，让斯柯达去对标国产车显然不可能。

上无法撼动一线合资品牌的地位，下又无法对标国产车，这是斯柯达的痛点所在，不上不下才是一个品牌最大的悲哀。其实不光斯柯达如此，国内很多二、三线合资品牌均如此，上不及大众、丰田、本田，下拼不过国产车，宁愿高傲的坚挺着，也不愿意将身价降到国产车的水平。

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