文\蓝湛

亚洲龙(配置|询价)是一汽丰田近些年为数不多引入的全新车型，这款车型最初引入国内市场充满期待，原因是它的定位高于当红辣子鸡凯美瑞，尤其是皇冠停产以后，丰田在中高端轿车领域已无任何车型，同时这款车型与雷克萨斯ES(配置|询价)的零部件共享率达到了60%。

所以，亚洲龙火了吗？

无论是从哪方面来看，亚洲龙都离火有点距离，销量也好，口碑也罢，它都拖了丰田的后腿。

从销量的角度来看，亚洲龙远远低于凯美瑞，同时也低于雷克萨斯ES，这款车型的月均销量大概在7000台左右的水准，而反观另外两款车型，他们的销量均是万辆级别，甚至更高。作为丰田旗下的王牌车型，而且是家轿领域的新旗舰，理论上来说不应该如此，可结果就是如此。

再从口碑来看看，无论是凯美瑞还是雷克萨斯ES，都是业内的经典名车，在各自的细分领域都有不俗的威望，用户粉丝基数大，同时还有较高的忠诚度。自身的质量体系也得到公认，雷克萨斯ES就不说了，全进口引入国内，最具日系工匠精神的代表，凯美瑞除了早期有些许问题，如今已经逐步解决。

至于亚洲龙，它的质量问题让人忧虑，在投诉榜上面是居高不下，多种投诉问题居高不下。

早期的机油增多，亚洲龙也有发生，虽然丰田极力否认这个问题，将其定义为正常现象，但是消费者并不接受，至今都有消费者在这个问题上面维权。至于其他的一些细碎问题，在车质网都有记录，天窗异响、制动器异响、轮胎开裂、发动机异响等等均有发生，多位车主投诉门窗漏风，疑似批次性问题。

总之，亚洲龙让消费者认识到，以质量著称的丰田，质量也不是那么好。任谁也没想到，堂堂丰田旗下的旗舰之作，而且还是与雷克萨斯同平台打造的产物，在质量问题上面如此糟糕，当年亚洲龙借着雷克萨斯的噱头大肆鼓吹宣传，没想到最终落得如此结果。

其实亚洲龙这款车型，在早期推出之时，丰田持才傲物，对这款车型采用饥饿营销的模式，一些入门级的车型订车难，而且经销商还加价，导致其早期的销量并不如意。如果不是后面导入更为便宜的2.0L排量的车型，使其销量有一定的起色，这款车型极有可能在丰田的各项骚操作之下步入皇冠的后尘。

而且从设计的角度来看，亚洲龙也不是多么出色与拔尖，凸字形的前脸充满怪异感，没有凯美瑞、雷克萨斯ES的那种协调美感，反而充满另类风。此外在内饰上面，碑式中控台被消费者不断吐槽，如果不是背后有丰田的支撑，这款非主流的车型极有可能会扑街。

在机油增多乳化的时期，亚洲龙的销量一度跌倒了2000多台，可想而知这款车型多么不受消费者待见。

亚洲龙的名字充满高大上的感觉，尤其是在中国这个以龙为图腾的国家，但是它的表现却又太糟糕。