受日本零部件巨头电装公司生产的燃油泵存在缺陷风波影响，奔驰再度陷入召回风波。

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

其中涉及生产日期在2021年6月1日至2022年9月30日期间的部分进口C级、E级、G级、S级、CLS(配置|询价)、AMG GT、GLC SUV、GLE(配置|询价) SUV、GLS(配置|询价) SUV汽车，共计90280辆；生产日期在2021年7月15日至2021年11月30日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计120088辆；以及生产日期在2021年12月1日至2022年8月30日期间的部分国产V级、威霆汽车，共计20881辆。

而起召回具体原因则是部分车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。

可以说，不论是从召回规模还是召回数量上说，都是十分巨大的，对于车主而言必然会造成一定的用车不便，而对于奔驰厂家而言也会对品牌形象和产品可靠性造成一定的负面冲击。即使其召回原因是供应商导致，但是奔驰也负有一定的管控和监督责任。

销量数据显示，今年上半年奔驰在华销量为37.72万辆，同比增长6%，从上半年销量上看落后于宝马的39.3万辆，但领先于奥迪的32.65万辆。不过，乘联会公布数据显示，今年上半年豪华车市场累计销量约为141.41万辆，同比增幅达11.8%，奔驰虽然同比增长，但是增速要落后于豪华车市场的整体增幅。

当然，饶是如此也不得不承认奔驰在国内市场的认可度还是很高，尽管此前也曾多次陷入召回及投诉风波，但是其销量一直稳稳在上，并未受到太大波及，而此次召回事件对奔驰的冲击恐怕也不会造成太大影响。

写在最后：

事实上，不只是奔驰，此前包括广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达、广汽三菱、上汽大众等车企均因为燃油泵缺陷而陷入召回门，奔驰的召回也可以视为燃油泵缺陷影响的一个缩影。

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