文\魏无羡

尽管长安福特也曾红极一时，但是随着其销量不断下滑，眼下的长安福特大有成为长安汽车“拖油瓶”的趋势。

销量数据显示，今年6月份长安福特累计销量21752辆，同比再跌1.69%，其1-6月份累计销量为120994辆，同比上涨24.16%，尽管上半年销量有所回暖，但这却是建立在2020年疫情严峻，车企销量普遍下滑的大背景下。

如果单纯从第二季度的销量表现来看，长安福特更是跌势明显，尤其是遭到315晚会曝光后，这一态势更加鲜明。其4月份累计销量15363辆，同比下滑24.93%、5月份销量为19480辆，同比下滑20.17%，这也意味着，长安福特在整个第二季度已经连续3个月呈现出下跌态势。

而与此相对应的，则是长安福特产品的品质问题频出，今年315晚会上，长安福特就因部分产品搭载的干式双离合变速箱进水生锈问题而被曝光，尽管其后期也提出了进一步的解决方案，但是对车主而言，受到的伤害却是很难挽回的。

而在车质网上，有关长安福特产品的投诉更是屡见不鲜。尽管销量不高，但是拳头产品福克斯(配置|询价)、福睿斯等却屡被消费者投诉。其问题包括变速箱顿挫、变速箱抖动、车身漏水、车身生锈等方方面面。其中福克斯甚至问鼎1-6月车质网紧凑型轿车投诉排行榜的TOP10。

销量不济、产品品质问题频被曝光，显然也让长安汽车董事长兼任长安福特董事长朱华荣感到头疼。今年重庆车展，朱华荣对福特高管的一句“产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了。”也引发了不小的关注。

这种说法有两种解读，从字面意思来看，是朱华荣认为长安福特的产品不行，只能靠营销来弥补了，这种产品不行可能是质量不行，也可能是销量不行，总之是不行。

当然，还有另一种解释，那就是说长安福特眼下的产品处在空档期，没有那么多新品推出，所以需要靠营销来提振声势，来抢占更多消费者心智份额。

在笔者看来，不论是哪种理解，一个不容忽视的事实便是长安福特眼下的产品销量表现确实不够给力。拳头产品探险者(配置|询价)、锐界和锐际(配置|询价)尽管在上市之初拥有不小的销量和曝光度，但是随着时间的推移都已乏善可陈，其今年上半年累计销量均未超过1.5万辆，其中销量最好的锐际上半年累计销量也不过14069辆，月均销量仅2000台多点。

轿车同样没有好到哪去，销量最高的三缸福睿斯今年1-6月也仅仅1.4万台多些，尤其是新款福睿斯在5月上市后销量迅速回归平淡，更意味着这款被长安福特寄予厚望的走量新车又要让人“空欢喜”一场了。

据笔者了解，眼下新款福睿斯在终端已有2万左右的让利，这对于一款上市仅2个月的新车来说，并不多见。然而，即使是以价换量，消费者对福睿斯的三缸显然仍然芥蒂颇深，其销量也由5月份的4453辆迅速跌至6月份的3436辆。

事实上，尽管长安汽车在今年上半年在销量超过了120万辆，实现了同比44.5%的增长，但是其业绩预告却显示，今年长安汽车归母净利润预计盈利16亿-19亿元,与去年同期的26.02亿元相比下降了26.98%-38.51%。这也意味着，长安汽车在销量利润上出现了倒挂现象。

业绩的下滑，既有所谓的“非经常性损益”的因素有关，也和长安汽车的合资品牌表现平平、自主品牌遭遇增长瓶颈有关。而对于长安汽车的业绩与利润，长安福特显然还有诸多潜力可挖。

写在最后：

不管是从朱华荣的“产品不行的时候，就要靠营销战术”的评价来说，还是从长安福特眼下的销量表现来看，长安福特目前都面临着较大的增长困境，尽管其1-6月销同比呈现增长，但切不可盲目乐观，而忽视其二季度糟糕的表现。面对存量竞争的市场，长安福特能否持续反弹，仍然压力很大。

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