意料之中，宝沃汽车还是破产了。

来自北汽福田的公告显示，法院已正式裁定北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产，这意味着曾被北汽福田投入巨资打造，并最终以巨额亏损离场的宝沃正式退出了中国车市的历史舞台。

回顾宝沃的命运，可谓令人唏嘘，从在德国市场大行其道，到后来经营不善破产入土，再到福田汽车将其引入国内，销量一路长虹，再到后来销量急转直下，再到如今破产，宝沃上演了跌宕起伏的一幕。

从2016年北京宝沃成立，到首款产品宝沃BX7面世，虽然打着“德系品牌”的噱头，甚至打出了BBBA德系四强的广告语，但最终还是败给了市场和时间。虽然BX7刚上市时实现了月销5000左右、年销4万辆的佳绩，但是却并未实现善始善终。

笔者认为，其中一个重要原因，便是宝沃被北汽福田收购后并未踏下心来做产品，而是过于浮躁。不论是BBBA四强的宣传语，还是后期“好就是贵，贵就是好”的说法，都让宝沃陷入啊争议之中，将自身限于争议，虽然可以在一定程度上引起关注度，迅速打开知名度，但也是把双刃剑，会降低自身的美誉度。

此外，宝沃早期推出的产品品质不佳，问题集中爆发也带给了首批消费者不佳的体验，进而导致了车辆口碑下滑。BX7爆发出的发动机噪音大、油耗高、异响、抖动、变速箱故障等问题，以及BX5所出现的质量风波，都是造成宝沃的产品迅速跌落神坛的重要原因。

尽管因经营不善，北汽福田选择了出让部分股权给神州租车，但是神州租车也因种种原因而无力回天，宝沃的销量也不断沉沦，并最终沦落到不得不破产的境地。

写在最后：

回顾宝沃在国内复活又旋即销亡的短暂一生，不禁让人倍感唏嘘，宝沃固然在品牌上有一定的故事背书和历史积淀，但是从根本上说，其能否走俏还是要拿产品说话，宝沃的产品、售后政策在诞生之初确实具备一定的价值，但是后续出现的品质问题和过火的宣传，也最终将其引向了末路。现在看来，如果当初宝沃踏踏实实地做一个类似上汽名爵那种的国产品牌，其或许会有更好的表现。