随着汽车新四化到来，汽车的智能水平越来越高，但同时也伴生了一些让车主不满甚至投诉的现象，其中车机卡顿和OTA系统无法升级便是重要一环，尤其是随着新生代消费者日渐成为购车主力，成长于互联网时代的他们对于车机系统也更为敏感。

日前，主打年轻消费群体的名爵HS近来就遭遇了越来越多的投诉，而其原因主要就出在了车机身上。来自《车质网》的投诉数据统计显示，2月份虽未结束，但是有关名爵HS的投诉已有大几十例，而其投诉的主要问题都集中在车机系统方面。

比如有车友投诉称，“买车时名爵销售宣传承诺配套先进的斑马智行车机系统，且宣传承诺OTA终身免费更新系统，但是更新一次后到目前为止一直没有任何更新动作。目前车辆的车机卡顿、应用体验极差。而名爵6(配置|询价)、荣威RX5等老车型在2022年底都已经可以升级到最新的维纳斯系统，唯独只有名爵HS的车主得不到买车时宣传的终身免费升级待遇。这是实打实的销售欺诈行为。”

而反映类似车机系统卡顿、不能享受OTA免费升级的并不在少数，且部分投诉车主认为名爵这属于销售欺诈行为。

事实上，在笔者看来，随着车市逐步进入新四化时代，作为曾经上汽的得意之作，斑马智行系统也曾吸引了不少消费者关注，成为上汽自主产品的卖点之一，而很多消费者尤其是年轻消费者对于车辆的智能配置也更为看重，如果名爵不能妥善解决其产品问题，那无疑会损害其口碑与心智份额。尤其是从目前的投诉情况看，虽然名爵HS销量不高，但是相关投诉确实呈现出逐渐发酵的态势，这点也需要名爵及时关注解决。

销量数据显示，名爵HS眼下销量并不高，月销量也就数十台，但是如今投诉量暴涨，预计其2月份投诉量或比销量还高。或许是产品问题最初并未引起厂家重视所致，毕竟从销量和投诉量来看，两者已经出现倒挂现象。

而拉开距离观察，目前上汽名爵主销车型为名爵5(配置|询价)，这一定位较低的车型月均销量可达5000左右，而曾经风靡一时的名爵6如今已经风光不再，月销量也就千台上下，至于SUV产品名爵HS和名爵ZS(配置|询价)则更不值一提。

不过有意思的是，墙内开花墙外香，虽然名爵在国内销量走起了下坡路，但是在海外市场表现却还不错，其2022年出口量达到了48万辆，位居国产品牌出口量第一，和国内的低迷表现正好呈现出冰火两重天的状态。

写在最后：

在笔者看来，尽管名爵眼下在国内市场销量表现一般，其经营重心和销量增长极正逐步向“外”，但是对于国内车主的诉求也应予以重视，否则让问题持续发酵下去，不排除名爵会因小失大。