在中国自主品牌发展的历程中，很多厂商都希望可以摆脱10万级以下的市场泥淖，向着更高级别的产品层级出发，当然有些厂商相对比较柔和。比如长安CS75 PLUS，相比于之前的CS75，也就整体提价了一两万元的样子，但是新车产品力显然提升更多，所以它的销量非常优秀；再比如自主一线品牌推出的高端品牌，尤其是领克、WEY这样的品牌，它们的产品价格相比于本品牌，略有提升，但是在整体产品力和产品格调方面的进步，却是相当巨大的。所以对于这些品牌产品价格的逐渐提升，市场和消费者还是可以接受的，尽管有些车型相对比较勉强！

但是也有一些厂商和品牌对于自己的产品过分自信，甚至已经演变到自负或者是不知天高地厚来了。在自主品牌汽车市场，就有这么几款车，可能在整体的账面数据和配置上，的确比一般的国产车要好一点，但是它们的价格却完全看齐甚至是超越合资/进口车的价格，而这些车型一问世，基本上就已经宣告了自身的“覆灭”，而它们的定价逻辑，真心可以称之为“作死级”老车了！

第一款车就是北京越野BJ90(配置|询价)，这款车的售价为98.8万元—128.8万元，这个价格基本上是国产SUV产品的顶级水平来了。可能大家都了解到了，这款车“模仿”的样本就是奔驰的GLS，但是目前奔驰GLS(配置|询价)的售价也只有103.8万元—126.8万元，和这款北京越野BJ90价格基本相当。

这款车的最核心卖点，就是引进了上一代奔驰GL上那一套动力系统，包括3.0T、4.0T发动机，除此之外，这款车基本上就是一辆典型意义上的国产车，这款车上市之后，销量是可想而知的，无限趋近于没有，这完全在几乎所有人（除了厂商）的意料之中。

目前这款车的终端售价已经崩溃，我们之前从多种渠道了解到，这款车的终端售价已经降到了48万元左右，价格直接拦腰截断，看来市场对于这款车还是很不认同，我们就想问问了，北京越野给这款车定这个高价，图啥呢？

第二款车就是北京越野BJ80(配置|询价)。BJ80的售价相比于BJ90，显然就要友好很多了，但是价格依然是一点不便宜，官方指导价29.8万元—39.8万元。众所周知，这款车是北京越野山寨模仿了奔驰传奇车型G级，而这款车的价格，在我们看来，有一大半是外形方面的“预算”。不过从销量层面来看，还是非常差劲，2019年全年销量仅为568辆。

事实上，除了外观神似奔驰G级之外，这款车在其他方面的表现都很一般，比如发动机，这款BJ80的2.3T发动机来自萨博，可能很多朋友都不了解萨博，这个欧洲品牌已经倒闭多时，被北汽收购过来之后，很多老旧的技术，就被用到了北汽相关产品上，这款车2.3T发动机就是其中一个！

从这款车上市开始，事实上有已经注定了结果，对于很多人来说，经典造型已经不是选车的参考标准了，再说BJ80不伦不类的设计，的确也谈不上什么美感。而同样是硬派越野车，哈弗H9这样价格相对更低，产品完整度、成熟度更好的越野车，显然是比BJ80更有购买的价值。

最后一款车就是前途K50。作为首款国内量产发售的纯电超跑，前途K50的售价高达74.43万元，补贴后的价格也高达68.68万元，在国产车中，也属于相当高了。但是很显然，价格又高、又是纯电动车，在国内汽车市场是很难有发挥余地的。所以整体销量表现很一般，而且这款车的销量很差，也导致前途汽车的发展前景一片灰暗。

作为一款纯电动超跑，前途K50的工信部续航里程为380km，百公里加速4.6秒，事实上不管这款车的设计如何前卫，整体产品思维如何先进，就冲仅有300多公里的续航，六七十万的价格就很不值，我们相信土豪朋友们也不至于一点不关注性价比表现吧！

所以其实从本质上来讲，国产车依然处在相对起步的阶段，尚且不具备推出高价位产品的能力，盲目强推高端产品只会贻笑大方！可能自主品牌更多还是要练好内功，等到国内消费者对自主品牌和合资品牌无差别对待的时候，自主品牌推更高价位车型的时机就成熟了！