随着5月份国内狭义乘用车销量呈现1.8%的同比小幅增长，国内车市似乎有了回暖的迹象，但是我们也到知道，对于刚刚经历了“劫难”的国内乘用车市场而言，所谓的回暖其实也只是优势品牌们的回暖。从5月份的销量数据和市场份额占比来看，销量位于前15位的车企占据了整个乘用车市场78.7%的市场份额，整个国内车市经历了2019年尤其是第一季度的持续下滑之后，两极分化的趋势更加明显了，而且很明显，那些在过去一段时间市场状况越来越差的车企，如今只能继续滑向深渊，可能用落入“万劫不复”的境地来形容也不为过。

所以新一轮的淘汰已经近在眼前，尤其是在整个乘用车市场销量出现微量增长的前提下。在我们看来，那些销量持续下滑，在市场层面已经不可能具备竞争力的车企，未来一段时间，可能再也翻盘无望了。

之前我们通过统计前5月份的销量数据，得到了1—5月国内车企销量下滑超过90%的车企名单，我们发现符合条件的车企数量高达11家，它们分别是北汽银翔、比速汽车、长安标致雪铁龙、猎豹汽车、东风裕隆、力帆汽车、新特汽车、众泰汽车、东风风度、郑州日产、吉林汽车。这些车企的销量下滑如此之大，而且在绝对销量上，看上去也是相当凄惨，在这11家车企中，销量最高的车企，前5月销量仅为3575辆，最低销量仅为2辆。

那么从细节来看，有几家车企已经破产或者退出国内汽车市场了。北汽银翔以及其子品牌比速汽车之前已经现实破产，并且如今已经进入了重组阶段，北汽银翔旗下的北汽幻速、比速汽车能够重生的希望基本上已经没有了。长安标致雪铁龙，也就是长安DS之前也已经宣布解体，宝能成为相关资产的接收者；东风裕隆，根据之前的消息显示，基本上也已经解体在即，在国内汽车市场继续存在以及推出新车的可能性基本上也已经没有了。

而力帆汽车、猎豹汽车目前基本上也已经处在停产阶段，由于销量持续低迷，这两个品牌基本上已经丧失了市场竞争力。在我们看来，就算是暂时还没有完全被清理出场，但是想要触底反弹，可能性也基本上是没有的，所以这两个品牌被淘汰只是时间问题，而且时间不会很长。

当然类似众泰汽车这样的车企，如今也已经到了崩溃的边缘，很多看起来很多不正常的情况也在持续发生，作为上市公司，众泰汽车已经连续多月没有公布产销量数据了。众泰汽车一季财报显示，其营业收入下滑幅度为94.71%，归属上市公司股东的净利润跌幅更是高达494.1%。目前湖南基地已经停产，停产期至少一年，而且众泰方面鼓励员工主动离职，可以说众泰汽车已经江河日下，单车月销量过万的好日子可能再也回不来了。

新特汽车这样的造车新势力，如今也已经进入了大淘汰阶段。在我们看来，可能未来一段时间，真正能够生存下去的造车新势力不会超过5家，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车基本上就是领头羊式的存在，剩下的造车新势力，不管是已经有新车量产的，还是新车胎死腹中的，基本上都难逃被淘汰的命运，尤其是随着国产特斯拉的竞争力持续增强，当初赶风口创立的造车新势力，很有可能难以持续存在下去。

那么从整体表现来看，目前这11家车企其实已经算是事实上出现被淘汰阶段了，或者说这11家车企想要重回主流，基本上是没有可能性了，无一例外。国内乘用车市场在持续的市场低迷下，很多品牌将被拖垮，现在看来已经快要成为既成事实了，未来一段时间，可能会有更多车企难以为继，车企倒闭将成为国内车市的新常态！