随着国内乘用车市场的持续低迷，尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩，国内乘用车市场的竞争愈加激烈，很多缺乏市场活力，在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企，从2019年至今，已经呈现出非常明显的边缘化趋势了。尤其是进入2020年，经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后，很多车企就难以为继了，也就是说，第一季度众所周知的突发情况，变成了压垮骆驼的最后一根稻草，很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态。

从目前的情况来看，已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产，或者说，从事实上来讲，这些厂商已经停产了。而众泰、海马等车企也处在即将崩溃的边缘，这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下，由于缺乏核心技术，产品生产装配品控差，产品口碑差，导致在市场的狂热期过后，迅速归于沉寂，成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品”，当然对于整个国车行业来说，更多缺乏实力的自主品牌，或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍”的车企被淘汰出局，对于那些还在认真造车的自主品牌而言，相当于腾出了更多的时间，当然我们也看到，随着更多自主品牌的立场，自主一线品牌中的长安、吉利、长城等车企的销量依然和优秀，6月份吉利、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十。

但是我们也常常听到一句话，那就是：历史的一粒尘埃，落在每一个人头上都是一座山。对于汽车行业也是如此，前面我们也说了，更多自主品牌厂商被迫离场，对于自主品牌整体的发展，尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力，是非常有意义的。但是大家有没有想过，那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们，可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了。我们也都知道，这些倒闭或者行将倒闭的车企，生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型，购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓，可能他们攒上好几年的收入，才能买上这么一辆低端车，而这些车企的倒闭，对于这些消费者来说，就是一种“灾难”。

我们都知道，在国内汽车市场，汽车经销商和厂商的关系微妙，厂商销量好的时候，经销商恨不得天天拍马屁，获得更多新车的经销权，但是只要汽车厂商出问题，尤其是销量下滑严重，最先发难的一般都是汽车经销商。所以我们看到，这些自主品牌倒闭的前兆，就是它们的经销商体系的崩溃，经销商作鸟兽散，消费者和厂商之间的唯一连接渠道相当于被关闭了。

而且大家必须要注意到一点，那就是这些汽车厂商之所以能够倒闭或者难以为继，主要的原因就是这些品牌的产品品质太差，那么出现问题或者小毛病的概率和可能性就都是非常大的，汽车出现问题怎么办？当下我们首先能想到的就是找经销商或者4S店去维修，但是现在的情况是，这些品牌的经销商早就散了，根本没有人会管这些车主的车子出了问题后该怎么办？这些车子就变成了“失联车辆”。

当然有些朋友会说，经销商散了，我们还可以在外面的汽修厂做维修保养啊！问题在于，这种情况也越来越不现实，其实现在的汽车维修主要工作就是换件，那么换件就面临着零部件的供应，那么如今厂商一倒闭或者行将倒闭，厂商之前的供应商肯定就不会为这些厂商的产品生产零部件了，因为厂商倒闭，没人下单了！而且这些自主品牌厂商的车型本身就比较小众，也几乎没有第三方零部件供应商愿意为这些产品的零部件进行开模生产，原因很简单，生产出来卖不出去，之前的成本就算是打了水漂了。所以在这样的情况下，在汽修厂找到维修需要的零部件，可能性也是越来越渺茫。

所以其实现在看来，尽管随着更多自主品牌被淘汰出局，整个国内汽车市场或许将因此受益，但是那些已经购买了这些厂商产品的消费者却被迫成了接盘侠，买到一辆品质低劣的产品不算，还要面临出问题没人管的窘境，而且有类似情况的车主群体数量是相当庞大的。那么我们也要提醒接下来准备买车的朋友们，买车之前先看看这些车企的行情，千万别新车刚买到车，厂家就倒闭了，成了“绝版车”的车主！