在国内中高端MPV市场，别克GL8(配置|询价)可谓是一家独大，由于大众、丰田、本田长期以来在国内投产级别相当的MPV车型，所以GL8在细分市场基本上没有“天敌”，销量一直不错，虽然有一段时间，因为在中保研碰撞测试中表现较差，但是似乎对销量并没有形成影响。不过5月份上汽大众全新MPV车型威然(配置|询价)的上市，似乎在一定程度上打破了这种一家独大的局面，大众威然的上市，或许能在一定程度上给予GL8压力，促使GL8价格降低。

其实对于大众品牌来说，在国内投产一款尺寸较大的MPV车型不算是难事，毕竟大众在海外市场还有迈特威等非常著名的MPV车型，只是大众对国内的MPV似乎一直不太感冒，所以迟迟没有引进生产。而这款威然，其实也算是一款国内特供车型，是在上汽大众之前销量很不错的中大型SUV车型途昂(配置|询价)的底盘基础上打造的，如今投产上市，也算是后知后觉，准备在MPV市场占据一定的份额。

但是市场似乎并不太给上汽大众面子，从6月份的销量来看，别克GL8作为合资MPV的销量榜首，月销量高达15457辆，和一款畅销SUV产品的销量不相上下，而大众威然的销量只有3289辆，从销量差来看，这两款价格相当的MPV车型，销量差距超过了1万辆，也就是说威然的销量不及GL8的零头。

当然现在的情况，对于威然来说是比较不利的，它在一定程度上表示在不降价的情况下，威然是不具备和GL8竞争的能力。而且别克GL8的起售价只有23.29万，威然当前还没有终端优惠，28.68万的起售价相比于GL8还是要贵出很多，而且大家也都知道，当前大众几乎所有的产品，想要高销量，几乎都要伴随大优惠，如今威然的价格还处在坚挺的状态，是很难和GL8相提并论的，可能只有当威然的价格优惠到和GL8差不多的时候，它们才有在销量方面存在竞争的可能性。

而且我们不得不说，大众的如意算盘打得很响，但是在产品方面却没有跟上。直接比较来看，威然在动力层面相比于GL8就是存在短板的，威然的入门车型搭载一台低功率2.0T发动机，最大马力只有186Ps，但是威然的车重高达2.1吨，而别克GL8入门就搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力237Ps，但是GL8入门车型的重量只有1.88吨，从动力数据和车重来看，贵了5万多的威然整体动力要弱得多，而且威然搭载的7速双离合变速箱在平顺性、换挡效率方面和别克的9AT也是没法比的，这其实就是两款车的直接差距。

其实从价格和动力层面来看，两者的差距已经非常明显了，而且我们查看车型的口碑的时候，发现一些在产品层面相对明显的短板，首先一些购买威然的车主反映，这款车的地台整体比较高，如果家里有老人上下车，的确有些不方便，其实不难理解，这款车就是在途昂的底盘上开发而来。而且这款车的第二排空间比较好，但是第三排空间就好像很多7座SUV一样，并没有GL8那么宽敞。另一个问题，就是尽管威然的座椅看起来气质很软和，但是坐起来并没有那么软，这一点和GL8相比，也是有一定差距的。

当然了，作为在国内市场征战了多年，推出了几代车型的一款经典MPV车型，GL8本身就代表着一定的口碑和市场基础，也就是说在这款车没有爆发非常明显的产品短板之前，一般的同级别车型在短时间内是很难超越它的，这是一个基本的现状，经典车型之所以经典，就在于一段时间里，它在一定人群中的不可替代性。

现在看来，上汽大众在这样一个时间节点推出这样一款尺寸较大的MPV车型，其实是有在MPV市场分一杯羹的想法，而且这款车基于途昂底盘打造，本质上也没有进行针对性的研发，有点投机取巧的意思，所以其实相比于GL8这样成名已久的车型，存在产品和使用体验方面的短板。而且很明显，威然的价格整体更高，动力更弱，有些在MPV市场割韭菜的意思，也就是利用大众在国内的品牌优势，弥补自己产品迟来的不足。但是很显然，由于GL8整体的产品力水平和产品口碑更加优秀，大众威然在短期内很难赶上GL8的销量水平，上汽大众的如意算盘也是落空了。