在中国电动车短暂的历史上，可能没有哪一年有2020年这么热闹，在这一年，一家来自海外的车企在上海落地生根，新车一上市就销量暴增；这一年，一家累计销量仅万辆的车企在海外上市，市值接近千万人民币；这一年，国内的电动车造车新秀们迎来最大规模的倒闭潮，数十家造车新势力难以为继，业界普遍认为最后只有三五家车企能够勉强上岸，还要面临来自特斯拉泰山压顶般的压力……

对于当前所有国产的电动车车企，包括传统车企和造车新势力，最大的对手就是特斯拉，就拿和国产Model 3价格相近的车型来说，7月份小鹏P7交付了1641辆，已经让小鹏汽车非常自信了，而比亚迪汉上市第一个月，销量仅仅只有1205辆，特斯拉Model 3在7月份的销量还没有披露，但是我们也看到，6月份Model 3的销量接近1.5万辆，小鹏P7和比亚迪汉销量在Model3面前，其实也就是个零头水平。

关键的问题是，特斯拉现在6月份接近1.5万的销量，只是国产Model 3一款车的销量，这可能才是最令国产电动车厂商感到崩溃的事情。我们看到，7月份比亚迪新能源汽车的销量只有1.51万辆，比亚迪的新能源车型数量是很庞大的，但是销量和Model 3差不多；拥有3款车的蔚来汽车7月销量也只有3533辆，是造车新势力中销量最好的品牌，但相比之下，距离特斯拉Model 3一款车的销量还是比较远的。

所以其实从表象上来看，仅仅是Model 3一款车，就已经让所有的国产电动车厂商们丢盔弃甲、满地找牙了。而且还有一个趋势便是，大多数的消费者在购车的时候，还是倾向于购买Model 3，一些准备购买电动轿车的准车主普遍表示，如果要买一辆电动车，特斯拉还是最好的选择，只不过还是需要等一等，等它的价格再降一降！其实这对于国产电动车是有些不公的，但是现在看来也没有办法，毕竟经历了多年的耕耘，特斯拉已经成为被广泛认可的豪华品牌了，这一点既是自主品牌传统厂商没法比的，也是那些平地崛起，但是价格向豪华品牌看齐的造车新势力们没法相比的。

之前理想汽车创始人李想曾发出感叹：“一辆445公里续航的车干翻了一切”、“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没有那么光鲜，反而被忽视了”、“说明咱们大部分还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没有任何结果”。也就是说，如今仅仅是一款国产Model 3，就已经打得国内电动车厂商丢盔弃甲、溃不成军，而且这些厂商却不明白到底输在了哪儿，这是非常崩溃的一件事，对于这些国产电动车厂商来说，那可真就成了，老虎吃天—没处下嘴了！

其实在我们看来，特斯拉和国产电动车的差距是相当明显的，这种差距甚至不体现在数据上。就拿续航来说，在过去几年，国产电动车，包括造车新势力和传统车企的产品，几乎都出现冬季续航锐减的情况，比如比亚迪E6和蔚来ES8等，但是特斯拉各款车型出现这种情况的案例很少很少了，这其实就是硬件实力，李想说“一辆445公里续航的车干翻了一切”，但是这辆445公里续航的电动车，在真实续航水平上可能比很多标称五六百公里的国产电动车还要强，这就是差距。而且特斯拉的自动辅助驾驶水平在安全、主动驾驶方面的优势，现在看来，也是几乎所有的国产电动车难以匹敌的，因此其实特斯拉和国产电动车的差距还是非常大的。

前面我们也说了，仅仅Model 3一款车，已经让国产电动车们丢盔弃甲，这可能让很多国产电动车厂商崩溃。但是可能更让国产电动车崩溃的是，特斯拉不会仅仅只有Model 3一款车，原因很简单，花那么大的成本在上海投产一座超级工厂，显然生产Model 3一款车就是在浪费产能，未来一定有更多的新车投入国产，Model Y就是即将亮相的一款新车，这款车的问世，可就是直接和ES8、ES6等国产SUV对上了，既觉得面对Model Y，这些车型有多大胜算？

事实上经历了多年发展，Model 3已经形成了覆盖全球的产品网络，加上多年以来在国内布局充电桩等配套设施，其实本质上是持续在提升特斯拉产品的体验，降低使用成本，再加上在成本控制方面的优秀表现，让相关产品的价格持续降低。所以现在看来，未来的特斯拉，或许将是国内电动车领域的一个巨头级的存在，几乎所有的国产电动车恐怕都得被它完全压制！