在国内豪华车市场，奥迪和凯迪拉克应该是在业界因为舍得降价而最为知名的两个品牌，不过区别在于，奥迪的产品只要舍得降价，销量立马就能上去，毕竟奥迪还是一线豪华品牌之一。但是凯迪拉克现在的情况已经变成了，就算是定价偏低还舍得降价，在销量上面依然被雷克萨斯这样强劲的对手给超越，而且似乎除了降价之外，似乎也没有任何反击的手段，这才是凯迪拉克当前最大的问题。除了降价之外，凯迪拉克在品牌、设计、技术层面三大一线豪华品牌和雷克萨斯没有正面竞争的能力了。

凯迪拉克CT4(配置|询价)作为凯迪拉克品牌旗下的一款紧凑型SUV产品，也是凯迪拉克品牌旗下最近几个月的当家车型，也就是销量最好的车型，凯迪拉克XT4(配置|询价)在7月份的销量为5852辆，位列国内SUV销量排行榜第43位，XT5以接近100辆的差距紧随其后。XT4显然已经成为7月国内豪华品牌中，除了宝马X1(配置|询价)之外，第二畅销的紧凑型豪华SUV。

凯迪拉克CT4的官方售价25.97—39.17万元，但是大家也都知道，凯迪拉克的降价幅度相对来说是比较大，作为国产凯迪拉克的入门级SUV产品，XT4虽然没有CT6那般恐怖的降价幅度，但是降价幅度也不算小，从目前的市场报价来看，CT4降价5万元基本上是一个常规状态，也就是说，这款车的起步价格现在只要不到21万元的样子。对于一款豪华品牌紧凑型SUV来说，这样的价格算是比较低的了，在这么低的价格下，凯迪拉克XT4的月销量也只有不到6000辆的样子，其实也能看到凯迪拉克品牌现在的窘境。

作为一款紧凑型SUV，凯迪拉克XT4在外观、内饰方面和其他凯迪拉克的产品相差并不是很大，尤其是经典的钻石切割外观和非常规整、豪华的内饰，这些内容其实大家的主观性会比较强，所以我们也就不进行专门的评述了。

XT4的车长为4600mm，轴距为2779mm，作为一款紧凑型SUV，凯迪拉克CT4的尺寸和带来的空间表现还是相当优秀的，毕竟宝马X1的车长也才4565mm。所以其实从外观上来看，XT4并不显得小，在我们看来，这是这款车吸引很多消费者购买的一个因素。

凯迪拉克品牌或者说上汽通用的一个核心优势就是动力，尤其是最新的国产凯迪拉克，进行了动力的“标准化”配置，也就是所有的车型都搭载2.0T涡轮增压发动机。这台2.0T涡轮增压发动机最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，与之搭配的是一台9速手自一体变速箱，对于一台车长4.6米，两驱车重1.6吨多一点的紧凑型SUV而言，这样的动力显然是过剩的，也就是说XT4可以被认为是一辆小钢炮类型的SUV产品。当然对于一款豪华品牌紧凑型SUV，入门就是2.0T高功率发动机，而且优惠后的价格只有不到21万元，整体的性价比还是相当高的。

在配置方面，凯迪拉克也是从来都不吝啬，该上的都上，不该上的也上。我们就拿最入门的车型来说，搭载了8安全气囊、胎压显示、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、全车无钥匙进入/启动、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、电动座椅、语音识别、LED大灯、自动大灯、后排隐私玻璃、车窗一键升降、自动雨刷等。所以从配置层面来看，凯迪拉克XT4的性价比是相当高的。

结合尺寸、动力和配置，其实XT4的性价比是相当高的，但是即使在这样的性价比下，作为凯迪拉克的当家车型，7月份的销量也仅仅只有不到5900辆的样子，不管从价格、级别等所有维度来看，都没有办法和畅销扯上关系。而且现在看来，凯迪拉克XT4真的是不能再降价了，一旦凯迪拉克XT4的价格降到20万以下，那就和一些普通合资品牌的紧凑型SUV一样了，要知道，丰田RAV4的次低配车型就要19.48万元，所以XT4再降价，就只能和车长尺寸完全一样的RAV4这样的车型竞争了，这对于凯迪拉克的打击实在是太大了。所以其实对于当下的凯迪拉克XT4乃至整个凯迪拉克品牌而言，现在的降价幅度也就是接近最大的降价幅度了，在这样的降价幅度下，才能获得并不优秀的销量数据，这一点和雷克萨斯不一样，雷克萨斯在不优惠、还加价的情况下还能超越凯迪拉克，如今一旦大降价，凯迪拉克可能连雷克萨斯的尾灯都看不到了。