随着国内汽车市场消费的逐渐理性，以及更多合资品牌在产品和价格方面更接地气，那些在产品和设计层面比较特立独行，自决于中国消费者审美需求和产品需求的品牌就很难继续高速发展下去了。法系品牌中的标致雪铁龙就是其中，在合资品牌大降价和自主品牌崛起之前，标致雪铁龙在国内汽车市场的表现是非常强势的，2015年神龙汽车全年销量高达70.48万元，而到了2019年，神龙汽车的销量仅仅只有23.5万。今年的情况可能会更差，前7月，神龙汽车销量仅为2.6万辆，全年销量估计也就5、6万辆的样子。

当然我们也都知道，过去这些年，国内合资汽车市场向着两个方向发展，一是大众、通用、本田、日产等车企，采用更接中国地气的方式，以降价和特供车的形式，在国内迎合和讨好国内消费者，以更加符合国人审美需求和配置需求的产品来获得国内消费者的认可。二是丰田、雷克萨斯这样的品牌，在前些年相对比较弱势的时候，没有向市场低头，潜心研究和增强产品本身的实力以及品牌的影响力，如今到了收割果实的时候，丰田和雷克萨斯品牌的产品在没有多少优惠的情况下，依然可以获得非常好的销量。

但是法系品牌却正好处在这两种情况的夹缝中间，在产品的设计和审美上，死活不向国内市场和消费者的需求靠拢，依然坚持所谓的法国设计，在产品和品牌上，也没有形成强有力的品牌黏性，可能除了一些老车主之外，绝大多数的潜在车主对法系品牌的产品没有兴趣。所以我们在网上看到的情况变成了，老车主们似乎都在夸标致雪铁龙的车好，甚至已经到了自觉维护的地步，甚至声称只有真正懂车的人才会选择法系车，但是销量就是一天不如一天，产品和品牌在国内已经快要“混”不下去了。

7月份，雪铁龙在国内上市了一款全新车型——雪铁龙C3L，对于一般的新车问世，大家的评论基本上都是好坏参半，很少有一边倒的情况发生，但是这款新车上市，竟然做到了一边倒的情况，不是夸这款车，而是这款车设计实在是太“丑”了，可能对于绝大多数的汽车媒体人和评论者来说，都没法欣赏这款车代表的设计语言思维。这款车给大家传递的主要思维，就是既像SUV又像轿车，既不是SUV也不合适轿车的感觉。

事实上，雪铁龙C3在法国本土只有两厢车型，并没有三厢车型，所以这款车被神龙引入国内之后，本意是推出价格更低的轿车，吸引预算比较少的消费者购买，而且国内消费者对于三厢车的认可度普遍高于两厢车，所以这款两厢车就被“国产”成为一款车长仅有4.5米的三厢车，而且从外观设计来看，这款车的三厢造型明显没有经过专门的设计，因此这款车的造型就变得离地很高、D柱角度相对直立的奇特造型。

很显然，这样一款造型奇特的新车是很难获得市场认可的，这款车7月份上市，到了8月份结束，这款车两个月的销量仅为218辆，其中8月份的销量为135辆，用网友调侃的话说，这么一款我们都欣赏不来的新车，被218位“汽车专家”买走了，不懂法系车的人，谁能下得去手！

当然雪铁龙C3L的外观只是这款车卖不出去的一个原因，这甚至已经不是最重要的原因，以现在标致雪铁龙的品牌号召力，再好的产品，恐怕也很难有比较好的销量，而且这款新车全系搭载1.2T三缸发动机，这样一来，本来绝大多数人都很难接受的外观配上到处被嫌弃的三缸机，起步价还要8.49万元，这样的价格，大众、通用，动力、设计都很不错的紧凑型轿车一抓一大把，真心没几个人愿意购买这么一款车。

从产品层面来看，雪铁龙C3已经严重落后于同级别产品，以至于连法系品牌的拥趸都很难在这款车上找到亮点。所以这款车的销量才会如此低迷，同样，也是因为这款车的销量低迷，似乎预示着标致雪铁龙的自救计划又蒙上了一层阴影。