过去多年，韩系品牌给很多人的印象都是技术不够先进，全靠性价比和低价位撑着，甚至连起亚K5(配置|询价)和索纳塔(配置|询价)这样的中级车产品，都成了“屌丝三宝”之二，韩系品牌长期处在合资品牌鄙视链的最底层。随着国内汽车市场的持续变革，韩系品牌在国内合资品牌领域的市场占有率也在持续下降，很多消费者放弃了韩系品牌产品，现代、起亚两个品牌在国内的市场表现也是每况愈下。前10个月，现代在国内累计销售新车34.5万辆，起亚的销量为20.6万辆。相比于大众、通用、丰田、本田、日产等合资品牌，以及长安、吉利、长城、奇瑞等自主品牌，韩系两大品牌的销量都是很一般的。

之前很多消费者对于韩系品牌产品的品质，都不太看好，尤其是相比于德系、日系、美系品牌产品。但是我们看到，在中美两个全球最大的汽车销售市场，韩系车的可靠性表现越来越好，很多时候，基本上已经达到了“霸榜”的地步。

比如君迪发布的2020年中国车辆可靠性研究数据显示，北京现代汽车的每百辆新车故障率仅为88例，位于行业最低，可靠性表现行业第一，起亚品牌以98例位列第二，可见这两个品牌在国内专业调研机构的评价标准下，可靠性表现是非常优秀的，甚至已经将以可靠性著称的日系车甩在了身后。

而在美国市场，J.D.Power的数据显示，现代起亚旗下的豪华品牌捷恩斯以89的每百车故障数位列行业第一，同样表现出非常强势的可靠性表现。所以结合2020年中美两大市场的综合表现，现代起亚的新车在可靠性层面的表现是相当强势的。

不过还是那个问题，专业调研机构给出的可靠性数据，无法带动现代起亚在中国市场的销量表现，现代、起亚在国内合资车市场，或者畅销品牌中的排名，是非常靠后的，原因到底出在了哪里？

实际上在我们看来，最近几年，韩系品牌在产品的取长补短上做得不够好，优势没有办法得到释放，劣势却在进一步放大。一个最突出的表现在于，韩系车的外观设计越来越“怪异”了，越来越让国内消费者看不懂了。比如现代旗下很多车型目前搭载的那套家族式前脸，怎么看都看不出美感，尤其是索纳塔这样的中级车，尽管现在中级车也在追求运动化、年轻化，但是雅阁、帕萨特、君威这样的中级车产品，在设计层面还是尽可能兼顾大多数人的审美需求，而第十代索纳塔的那套大嘴前脸，真心是没有办法欣赏，这套前脸，让索纳塔这款车看起来轻佻不沉稳，进一步坐实“屌丝三宝”之一的地位。当然途胜(配置|询价)、伊兰特、菲斯塔都是这样的情况。

当然，对于韩系品牌来说，之前几年的优势，如今也在进一步丧失。随着大众、通用、日产等合资品牌在产品上的价格让步越来越大，导致很多产品的价格持续降低，那么这对于韩系品牌的冲击是很大的，韩系品牌的性价比优势就不复存在了。而且随着自主品牌的崛起，尤其是长安、吉利、长城这样的一线自主品牌，价格便宜，产品优秀，性价比更高。所以现在的情况就变成了，想拼品牌，比不过大众、通用、日产等强势合资品牌；拼性价比，又拼不过自主一线三大品牌！所以韩系品牌夹在中间就非常难受了。

在几年之前，我们曾经说过，韩系品牌应该尽可能放下身段，和自主品牌进行竞争，多多少少也算是降维打击，和业已成名，口碑、市场份额相对稳定的那些合资品牌竞争，胜算实在是太小了。但是韩系品牌依然坚持自己的产品策略，尤其是在产品设计上，跳出了大众审美的范围，所以在整体可靠性越来越优秀的情况下，却换不来越来越好的销量！