要说起2020年至今的长安汽车，在国内汽车市场的表现可谓是荡气回肠，长安汽车在2020年依托自主系的超强表现，不仅一扫2019年超过20亿元的巨额亏损，而且在国内汽车市场的销量排位也在一步步向前走。2021年，长安汽车在2月份、3月份均拿下了自主品牌汽车销量第一的成绩，成为自主品牌在国内市场最具市场号召力的品牌之一。而长安汽车如今的表现，主要来源于长安汽车在自主系产品方面做出的各种改变，这其中包括核心技术、智能配置、外观内饰设计等等。

实际上，随着长安第三次创业-创新创业计划的启动，长安汽车在产品层面的各项升级随之展开，在核心产品力层面，长安汽车自主研发的蓝鲸系列发动机凭借“劲、静、净”的产品属性，在自主品牌发动机领域获得了非常明显的产品和市场优势，很多搭载蓝鲸系列发动机的新车型在市场上受到了国内消费者的认可；而在智能化领域，长安汽车作为自主品牌最早投身自动驾驶技术研发、量产的车企之一，L3级别自动驾驶技术也已经实现了公开上路，未来只要相关规则允许，长安汽车基于量产级L3自动驾驶的车辆就能上路行驶。当然除此之外，长安汽车在整车安全、人车互动方面的表现也是可圈可点。

从当前长安汽车的很多产品在市场销量和口碑层面的表现来看，在技术和事关驾驶这一块，已经没有什么大问题了，所以是时候坐下来，好好聊一聊有关产品设计方面的事儿了。实际上，在过去很多年，产品工业设计一直都是自主品牌的短板，也正因为如此，一些自主品牌选择走“捷径”，直接山寨、模仿合资品牌的产品。不过经历了去年一年的大浪淘沙，那些以山寨立足的车企基本上已被淘汰殆尽，以长安汽车为代表的新生代自主品牌开始在原创设计上发力。

实际上，从2019年9月，长安CS75 PLUS为代表PLUS系列车型问世，很多人就慨叹于长安汽车在设计方面完全不一样了。因为在当时的环境下，CS75 PLUS的设计更像是直接将一款天马行空的概念车量产，出挑的设计以及过硬的产品力加持，让CS75PLUS的销量迅速增长，如今也是国内SUV市场销量数一数二的产品。

在众多PLUS车型为代表的“P”字辈车型获得成功之后，长安汽车的中高端系列车型UNI-T、UNI-K凭借无边界智慧格栅的前脸设计、超连续莫比乌斯屏、隐藏门把手设计以及整体的协调，让这两款在各自细分市场，在设计层面都是相当有看点的。

4月28日，长安汽车将以旅行访谈+谈话访谈的形式，由长安汽车品牌公关部总经理陈政，携手服装设计师陈安琪、先锋摄影师姜伊浩、以及网易汽车栏目设计主编武岳，带领观众与UNI-K一起走近四川理塘，探讨不同行业对美学的不同理解、追寻美的不同方法。尽管我们对于专业的工业设计本身不是很在行，但是在整个过程中，我们对于长安汽车在设计理念、思路等层面的新动向，还是有了一定的了解，或者说，如今长安汽车在设计层面有了突飞猛进的发展，总算是有了答案。

在访谈中，几位专业人士阐述了各自对于新美学的认知和态度，长安汽车方面也对外展示了长安UNI-K等车型的手绘本，让我们一同见证了一款全新车型从笔尖到成品的巨大跨越，也看到了长安人在产品设计层面所秉承的理想和信念。

从P（PLUS）、T（UNI-T）、K（UNI-K）一路走来，长安汽车在设计层面的进步有目共睹！当然了，长安汽车在设计层面的突飞猛进，显然是无法掩盖其在技术层面的更多进步，只不过这些东西，相比于外观、内饰、颜值方面等方面，并不易被察觉。但是我们也不得不说，长安汽车如今正处在技术、设计、市场表现齐头并进的“完美状态”下，也是自主一线品牌在众多三四线品牌接连被淘汰出局之后，实现涅槃的一个典型范例，相信随着更多新技术、新设计融入新产品，长安汽车以及其他自主一二线品牌的前景会更加明朗。