最近一段时间，有关还没上市的三缸奇骏(配置|询价)，引起了很多讨论，之前在上海车展上，在公开采访时，东风日产管理层表示，既然敢推出三缸奇骏，就有一定的底气。实际上，全新奇骏引入三缸1.5T发动机，很多评论都担心奇骏一代神车的历程，可能将在这一代车型上终结。因为国内消费者对于三缸机的认可度极低，之前很多搭载三缸机的车型，要么销量扑街，要么重新换回四缸发动机，甚至很多车型的销量低迷，本质上是其他原因，但是由于搭载三缸机，最终“背锅”的也是三缸发动机。所以尽管全新奇骏搭载的1.5T发动机，最大马力高达204Ps，但是最终三缸机能不能被市场和消费者接受，就是两码事了。尽管管理层表示有底气，那也说明不了什么问题，道理很简单，面对采访，管理层不能说我们心里也没底，那这活就别干了！

国内全新奇骏还没有上市，就已经遭遇到了信任危机，或者说上市前已经泄了一部分气，三缸机对于很多车企来说，都是一段惨痛的经历，全新奇骏能不能靠一己之力扭转市场和消费者对于三缸机的态度，真的是不能乐观，因为之前也有很多车企自信满满，最后“落荒而逃”！

全新奇骏就像是一个命途多舛的人，在国内还没问世，前景已经很悲观了，而海外已经上市的车型，也就是国内奇骏的海外版本车型，也出现了一些比较尴尬的问题，似乎预示着这一代奇骏车型本身就存在一些问题。

日前美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）公布了全新一代日产Rogue，也就是国内奇骏的碰撞测试结果。从结果上来看，参与碰撞测试的新车搭载了众多主动安全配置，所以在驾驶位正面碰撞测试、侧面碰撞测试、翻滚测试成绩表现都很不错，总得分拿到了4星评价，这在NHTSA的评价体系中，不算低了！不过在副驾驶正面碰撞测试中却“翻车”了，副驾驶正面碰撞测试结果只有2星，这就不算是一个好的表现了。

当然了，事发之后，日产汽车给出了回复，参与碰撞测试的车辆，副驾驶约束设备，也就是安全带上存在问题，目前相关工厂已经进行了修复……

与此同时，上市没有多久的全新一代Rogue却已经迎来了首次召回，理由是全新Rogue部分车型后轮制动卡钳内部衬套缺少用于固定的环形密封圈，可能会因此导致衬套产生位移甚至变形，最终导致制动液泄露，使该车型的制动距离刹车，制动效果受到影响！据悉，此次召回涉及的Rogue一共有14054辆，日产将为这些车辆进行免费维修和替换。

实际上，奇骏作为全球车型，国内还没上市的全新奇骏和美版的Rogue基本一致，所以其实很难保美版Rogue的相关问题不会出现在奇骏上。关键在于，美版Rogue的1.5T车型搭载的是8AT变速箱，而降价上市的东风日产全新奇骏将依然搭载CVT变速箱，日产的CVT变速箱就不多说了，基本上贡献了日产相关车型大多数的投诉量。所以其实这一代奇骏基本上已经占据了非常多的不利因素，还没有上市，就已经遭遇了这么多“变故”，很难让我们对于这款车的前景还能有多少乐观预期！

所以，其实对于这一代奇骏而言，有了三缸机做底，很大程度上已经让一些对这款车型有所期待的消费者放弃了等待，因为现款车型上市已经很长一段时间了，而且现款奇骏本身也存在一些问题，比如CVT变速箱的大量投诉等，市场对于全新奇骏充满了期待，如今三缸机“上车”，很多潜在消费者的热情就消减了许多，如今已经在美国上市的全新Rogue遭遇到了副驾驶碰撞测试2星评价以及后刹车问题的召回，如果这些问题在国产车型上出现，对于全新奇骏来说，那可就是“雪上加霜”了，毕竟美国对车辆安全的相关标准更严格，国内标准偏低，这些问题出现在全新奇骏上，也不算奇怪！