宝沃汽车，在自主品牌最近几年的发展历程中，可谓是“笑话”一样的一个品牌，这个品牌刚刚创立的时候，便以各种方式试图树立豪华品牌的“人设”，甚至还有经销商将“BBBA，我们是德系同门四兄弟”的海报挂在了店外显眼的位置；而被北汽集团“抛弃”之后，神州优车又试图打造宝沃汽车“好才能贵，贵才能好”的产品和品牌形象。不过这一切都是枉然，在经历了一系列的操作之后，宝沃汽车依然难免彻底“凉凉”的命运。

日前有媒体报道称，宝沃汽车目前已经没有财产可供执行了，也就是说，现在的宝沃汽车连偿还债务的能力都没有，当然出现这样的情况，我们一点都不意外。神州优车当初收购宝沃汽车之后，几乎没有在宝沃汽车相关产品、渠道方面进行有任何建树，当神州优车自己处于更加艰难的状态下时，宝沃汽车便成为了被“抛弃”的对象，如今宝沃汽车已经成为一个没人管的烂摊子了。

当然对于宝沃汽车这样的品牌来说，被市场竞争淘汰，被资本和消费者“抛弃”，也是顺理成章的事。正如前面我们开头所说的那样，宝沃明明是一家自主品牌车企，只不过花了几百万在德国收购了一个倒闭了几十年的汽车品牌，在北汽的技术之下，却试图在国内将宝沃“包装”成一个豪华品牌，割国内消费者的“韭菜”，而且用“好就是贵，贵才能好”这样具备“洗脑”功能的广告宣传，试图让消费者接受宝沃汽车价格相对较高的事实。在我们看来，如果这样的品牌不被淘汰出局，那么国内汽车市场多多少少有点缺失公平性，消费者也有些过于丧失理性了。因此，对于宝沃汽车如今的状况，也是宝沃汽车和背后的资本力量咎由自取的结果。

对于宝沃这样的品牌来说，在国内汽车市场被淘汰是自然发展的结果，也是市场竞争和消费者选择的结果，可以说多多少少体现了市场公平。但是这样的结果，对于购买了宝沃汽车的车主们来说，却是“灾难”一般的存在，原因很简单，从2016年开始销售新车，到2020年基本停摆，宝沃汽车在5年间一共售出了十几万辆新车，这十几万新车背后自然对应的就是十几万车主，现在宝沃汽车基本上已经宣布凉凉，那么这些车主以后怎么办？

有媒体报道称，有北京地区宝沃汽车销售门店的一名经理表示，“店黄了，不再卖车，售后服务也做不了，全国的店都已不卖车，公司破产了”。我们也通过宝沃品牌和相关车型在相关汽车垂直网站进行搜索，我们发现现在宝沃旗下所有车型都处于停产状态，而包括北京在内的很多一二线城市也没有经销商。当然我们也看到在短视频平台出现了一些在“野外”销售宝沃相关车型的场景，也就是说，现在已经没有宝沃的经销商继续提供新车销售和售后服务了。

这对于十几万车主来说，当然是难以承受的结果，除了日常的保养没法正常做，宝沃承诺的终身质保化为泡影之外，因为宝沃本身是一个比较边缘化的品牌，销量比较少，很少有第三方愿意为宝沃相关车型生产零部件。加上宝沃相关车型的品质又比较差，所以宝沃厂商一“躺平”或者彻底凉凉，很多车主进行车辆维修很有可能就找不到零部件，找不到零部件，车修不好，那么这十几万车主可不就是人手一块“废铁”吗？

通过车质网的数据显示，宝沃相关车型在该网站的投诉量还是比较大的，除了发动机、变速箱、底盘转向系统有大量的投诉之外，也出现了很多没有零配件的投诉情况，所以在宝沃品牌彻底凉透的情况下，车主想要和其他“健康”的品牌一样享受完备的售后服务，基本上已经不可能了。而且随着时间越来越往后，渠道中可能存在的一些零配件也会被消耗掉，那么随着车龄越来越长，出现的问题更多，消费者遭遇到没法修车的可能性就越大，那么情况就变成了，越往后，宝沃的相关车型在车主手里就越接近“废铁”。

在几年之前，我们在撰写相关文章时，曾经不止一次说过，在购买自主品牌的产品时，一定要关注品牌的动向，千万别被所谓的终身质保之类的承诺所吸引，因为很简单的道理，如果厂商和经销商都“消失”的话，这些承诺也自然化为泡影。如今宝沃汽车基本上已经凉透了，对于宝沃汽车的车主们来说，恐怕要做好以后车辆维修、保养没人管的准备了，当然准备好或者没准备好，这一切该来还是会来的。