全新奇骏在国内市场上市已经有很长一段时间了，从总体销量趋势上来看，可以说全新奇骏的销量表现是非常差的，就拿3月份来说，奇骏的销量为1403辆，作为去年还是国内紧凑型SUV市场的畅销车型，如今的销量表现可以说相当卑微了。也是因为销量表现如此低迷，如今奇骏已经完全淡出了主流紧凑型SUV市场，成为边缘化车型。

实际上，观察奇骏如今的销量表现，自然摆脱不了一个话题，那就是全新奇骏引入了一款1.5T三缸发动机。当这款搭载三缸机的全新奇骏上市的时候，很多汽车厂商在三缸车型上相继碰壁，要么放弃三缸车型，要么重新换回四缸机。总之，当三缸奇骏上市的时候，国内汽车市场和消费者对于三缸机的认可度已经非常低了。

在这样的大背景下上市，三缸奇骏自然很难获得市场认可，但是从日产的各种表态和动作来看，似乎很有信心通过全新奇骏这款三缸车型来扭转市场和消费者对于三缸机的一些成见和误解，所以全新奇骏几乎是在一片不看好中上市的！全新奇骏上市之后，几乎没有任何缓冲时间，销量就迅速下滑，并且越来越差，到了今年3月份，这款车型的销量已经到了1403辆的低水平，可以说坚持为全新奇骏搭载三缸机，让东风日产付出了惨重的代价。

不过现在奇骏的销量越来越差，可能也不仅仅是因为三缸机了，因为几个月之前，日产在国内重新投放了四缸奇骏，也就是在郑州日产复产了，并且被命名为奇骏·荣耀。在我们看来，这款四缸奇骏的复产，就是一次典型的“救市”行为，日产试图通过复产老款四缸奇骏，让奇骏系列不堪的销量稍微能好看点。

但是从现在的情况来看，老款四缸奇骏上市之后，似乎对奇骏这款车的销量表现没有本质上的提升，那么这事就怪了！不是说市场和消费者不买全新奇骏的主要原因是三缸机吗？为啥现在四缸奇骏复产了，大家还是不买奇骏，奇骏的销量还是那么差？

事实上，全新奇骏只有一个毛病，或者说不算是毛病的毛病，那就是搭载了三缸机，除了三缸机之外，全新奇骏在外观、内饰设计，配置表现等层面，都是很不错的，至少相比于老款奇骏，进步是非常明显的。如果全新奇骏搭载的是一台四缸发动机，那么现款奇骏的受认可程度将远远大于老款奇骏。

而现在的情况是，尽管人们对于三缸奇骏很不认可，并且体现在销量方面，但是并不意味着人们也就认可复产后的老款四缸奇骏，因为相比于现款奇骏，奇骏·荣耀的唯一优势就是那台最大马力仅有151马力的2.0L自然吸气发动机。

除此之外，老款奇骏和新款奇骏是没法比的。而且老款奇骏在售的时候，关于这款车CVT变速箱的投诉就非常多，因此其实老款奇骏也是整体产品表现比较一般的车型，只是长期存在于国内市场，形成了一定的消费惯性。

如今经历了三缸奇骏的“洗礼”之后，奇骏畅销的市场惯性戛然而止，而售价18.93万元——17.28万元的奇骏·荣耀，却只搭载了2.0L发动机，所以即使这是一台四缸车型，市场吸引力也是极度有限的。

在国内紧凑型SUV市场，和奇骏在一个价格区间、级别的SUV车型非常多，所以对于消费者来说，并不是只能在全新奇骏和老款奇骏之间二选一，而是完全可以放弃奇骏系列，选择其他车型。所以在这样的情况下，老款四缸奇骏复产，也没能拯救这款车的销量。

总而言之，东风日产“冒天下之大不韪”，在市场和消费者对三缸机认可度极低的情况下，依然坚持为全新奇骏搭载三缸发动机，导致本来很畅销的奇骏系列在销量上遭遇滑铁卢，并且在一定程度上彻底葬送了之前几代国产奇骏赢得的市场地位和口碑，让奇骏系列在国内紧凑型SUV市场成为“泯然众车”。

对于东风日产而言，现在最大的问题是，奇骏以后想要翻身，可能也没有多少机会了，原因很简单，国内汽车市场发展速度太快，更多的车型很快就会刷新人们的认知，对于奇骏这样的车型，很快就没有任何执念了，也就是很可能迅速被遗忘。