随着全球汽车产业跑步走向新能源时代，车辆智能化、网联化也成为大势所趋，不过对于很多传统车企，尤其是大体量的全球车企们来说，在智能化、新能源化等层面的转变似乎异常艰难。说得再明白一点，现在丰田、大众、奔驰等全球品牌，在新能源汽车、智能汽车领域已经严重落后于特斯拉、造车新势力车企，而一个突出的表现就是，这些传统车企甚至做不好一块能跟上主流标准的智能车机。

前段时间，很多车主反映，包括大众、奔驰、丰田的车机上都出现了广告弹窗推送，且不说在车机中出现广告推送有多么低级，这些车企基本上清一色表示，厂家也没有办法完全关闭这些广告弹窗，以后还是会出现，这就离了大谱了。这种情况只能说明，这些汽车厂商在真正的智能车机领域，还没有完全入门，尚处在迷茫阶段。

这不！大众新人CEO托马斯·谢弗就亲自下场吐槽了一下大众相关产品上的车机，他在采访时表示，在Mk8高尔夫(配置|询价)和阵容中的大多数其他车型，以及来自Cupra和斯柯达等各种品牌的电动汽车中使用的MIB3信息娱乐系统出了问题，并承诺在未来两年将持续更新。他解释称，包括车主和测试人员（媒体）对于相关车型车机的不满程度已经非常严重了，以至于大众集团董事会都不得不介入。

当然车机的升级和改造计划也需要硬件的支持，谢弗也表示，大众汽车和车机相关的硬件，比如新款车型方向盘上的触摸电容按钮，未来将被改进，或者直接换掉，最快明年就要开始实施。

海外的新车车机到底是什么样的情况，我们尚且不知道，但是在国内市场，大众ID系列电动车的车机，已经成为很多车主的“锥心之痛”。之前有非常多的车主反映，大众ID.3、ID.4等车型的车机时不时就会出现断网、卡顿和黑屏，而且还是天气越冷，出现上述问题的可能性就越多。

而且车主还表示，大众ID系列的手机APP就是一个摆设，打开就一直在转圈圈，转到最后就是提示失败，打开不了，而且远程空调等功能也一点不好用。

所以其实也难怪大众集团新任CEO会亲自下场吐槽，大众的新能源车型在车机智能化层面的表现已经到了非常落后的地步，很多功能只是形式大于内容，压根就不好用，或者说这些功能存在的意义，就是为了丰富配置表。所以如果大众还想在新能源汽车领域和特斯拉、造车新势力乃至于我们国内的自主品牌厂商竞争的话，至少要做出一款或者几款能够达到及格水平的智能车机，现在大众这些车机，在新能源汽车领域，没有任何竞争力。

当然了，虽然说大众新CEO已经看到了大众车机的相关问题，并且希望通过软硬件同时更新的方式，提高大众车机的整体使用体验，以及竞争力。但是也存在一个问题，那就是大众作为全球最大的汽车集团之一，是典型意义上的全球车企，这种企业的决策变化是非常难的，用尾大不掉来形容也不为过。现在新任CEO吐槽了大众拉胯的车机，技术部分何时能够拿出相应的方案，何时能量产，何时能装配新车，都是没有定数的，大众新CEO说是明年开始，但是覆盖到大多数新车会到什么时候，他没说，我想他也不知道。

总而言之，智能车机是新能源汽车走向智能化的第一步，也是入门标准，如果类似大众、丰田、奔驰这样的传统汽车巨头，连智能车机这一块都不能做到令车主相对满意的水平，那么我们能指望这些车企能为用户研发出智能化程度更高的高阶驾驶辅助吗？不能！所以现在包括大众、丰田、奔驰等传统车企的新能源汽车产品，整体销量非常低迷，甚至很多消费者在选择新能源汽车的时候，已经自动将这些品牌的车型排除在外。所以，在激流勇进的新能源汽车时代，这些传统车企，该紧张起来了。