卡住新能源汽车的锂资源，今年价格上涨超5倍，中国80%靠进口

如今，全球新能源汽车行业不仅遭遇着芯片荒，还有电池荒。

全球电池荒显露

随着新能源汽车赛道的愈发火热，新能源汽车动力电池需求量自然不断攀升。据EV Volumes公布的数据显示，今年上半年全球汽车动力电池装机量较去年同期，实现了155.8%的大幅增长，达115.1GWh。

然而，动力电池需求的快速拉升，却使得电池供应短缺问题将越来越严峻。未来，全球将面临着严峻的电池荒。

据美国银行全球研究部门模型推算的结果显示，在2025年到2026年动力电池供应或许会出现“耗尽”。到2025年时，全球动力电池需求缺口将撕裂到40%，这一数字无疑令人心惊。

而在如今，即将到来的“电池荒”问题其实已有显露。

在今年3月份时，马斯克就表示特斯拉现有的电池数量，可能会影响特斯拉Semi电动半挂卡车的交付。

中国新能源汽车企业也都遭遇着动力电池供不应求的问题，电池供应商满负荷运转也难以满足汽车厂商的需要。

动力电池的短缺，无疑将成为我国新能源汽车产业的一个巨大挑战。

卡住新能源汽车的资源

为何会造成动力电池的供应紧张，除了技术、产能问题外，动力电池原材料——钴的紧缺，是问题背后不可忽视的重要原因。

全球锂资源相当有限，到2020年末时，全球已经探明的锂资源储量也不过8600万吨。每年的锂资源产量也并不多，锂产能的增长速度远不及需求量增长的速度。

短期内，锂供应紧张问题难以缓解；而在未来，锂资源供应很可能会出现瓶颈，这给锂电池生产带来了挑战，进而卡住了全球新能源汽车产业。

在锂资源供求失衡的情况下，锂电池原材料的价格一路飙升。在今年以来，六氟磷酸锂的价格已经上涨了5倍以上，氢氧化锂等材料的涨幅也都不容小觑。

锂资源紧张的局面，对我国的影响将尤为严重。

中国80%靠进口

我国是全球第一的锂资源消耗国，全球每年近半数的锂资源产能都进了我国的口袋。随着中国新能源汽车的快速崛起，中国对锂资源的需求量更是将水涨船高。

但是，我国锂资源储量却相当贫乏。中国锂资源的储量在全球的占比，不过6%。并且，我国锂矿的禀赋也不算高，这使得我国锂提取的效率不高。

巨大的需求量与低产量使得我国对国外锂资源的依赖程度颇高。据了解，我国高达80%的锂原料依赖进口。这对我国新能源汽车产业发展来说，显然不是一件好事，让我国存在着被卡脖子的风险。

全球锂资源争夺战打响

全球有限的锂储量，使得各国、各大企业之间爆发了一场锂资源争夺战。

而我国企业自然也没有坐以待毙，不少企业早已经在全球开展布局。其中，我国能源巨头赣锋锂业已经在全球拿下了8大锂矿项目，共计拥有3425万吨锂资源储备。

这些中国企业的行动，将为我国未来新能源汽车发展提供坚实的支撑。

同时，我国还在不断提升锂资源提取技术，以增加我国的锂资源产能。

此外，为了缓解锂资源短缺的问题，我国还把电池回收利用提到了重要的位置。要知道，到2025年时，全球退役的电池数量将增至100GWh。若是能将这部分资源加以利用，无疑将弥补前端资源的短缺。

由此来看，在全球锂资源竞赛之中我国并不算落后，中国企业也早有行动。

希望我国能在这场电池荒中，更安然地度过。