乐视崩盘后，贾跃亭撂下一句“下周回国”之后就远赴美国造车，但因为贾跃亭自此之后再未踏上国土半步，“下周回国”逐渐成为网友们对他的一种调侃。
时至今日，贾跃亭一手创办的法拉第未来（以下简称FF汽车），已经成为他“下周回国”最后的希望，因此FF汽车的动向一直备受关注。
FF汽车量产在即；
12月28日快科技报道，有媒体曝光了FF汽车工厂最新的进展。据悉，FF汽车工厂焊装生产线设备已经顺利出货。焊装生产线设备已经在路上，这意味着FF 91汽车距离正式量产已经不远了。
按照FF汽车方面的规划，在2022年的7月份，FF 91的量产版将正式下线。
据笔者了解，FF 91是FF汽车旗下第一款车型，在2017年就已经亮相。其之所以耽搁了近5年的时间还未亮相，最主要的原因就是资金不足。
FF汽车全球CFO Chuck McBride在12月8日召开的电话会议上透露，自2014年至今，FF的累计亏损金额已经达到28亿美元，折合人民币约178亿。
众所周知，造车是一件非常烧钱的项目，因此FF汽车方面认为，在可见的未来公司还将继续产生重大经营亏损。
不过，Chuck McBride在线上沟通会上表示，FF汽车有足够的现金支持到2022年7月 FF 91汽车的投产。
总而言之，从FF汽车释放的信息来看，FF 91汽车量产在即。那么，这是否意味着贾跃亭“下周回国”有望实现呢？
贾跃亭回国有望？
如果想要回国，那么贾跃亭至少要完成“摆脱老赖”、“还清债务”这两步。如今，贾跃亭已经通过破产重组初步摆脱了“老赖”的身份，但距离还清债务这个目标似乎还很遥远。
此前，FF汽车内部人士曾给出了一个不是很严谨的说法，当FF汽车市值破200亿美元，贾跃亭所持的股份就可以还清债务。
今年7月份，FF汽车如愿登陆美国纳斯达克。本以为在全球电动汽车汹涌澎湃之际，FF汽车能够受到资本市场热捧，但事实似乎并非如此。
FF汽车上市后股价一路下跌，截至美东时间12月28日收盘，FF汽车股价报7.565美元，总市值为3.31亿美元。要知道，FF汽车开盘首日股价大涨22%，总市值达到在54亿美元。
由此可见，FF汽车距离200亿美元的市值越来越远，而贾跃亭亦是如此。
另外，倘若FF汽车实现盈利，并且有优秀业绩做支撑的话，贾跃亭也可能完成“还清债务”这一步。
但需要注意的是，从目前的消息来看，FF 91汽车虽然量产在即，但上市后的表现暂时还无法下预判。
前文提到，FF 91是一款2017年发布的汽车，在刚发布时FF 91汽车或许令人惊艳，但接近5年的时间过去了，FF 91上市后还能否跟得上时代呢？
不仅如此，FF 91汽车还存在定价过高的问题。按照FF汽车和贾跃亭的规划，FF 91的定位为超高端奢侈品牌，与法拉利、兰博基尼等同级，其在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
要知道，即便如法拉利、兰博基尼这样的超级跑车，每年的销售数量也只有几百或者上千辆，FF汽车很难超越这些品牌。
倘若FF 91上市后的表现不佳，那么这必然会影响到FF汽车的业绩和未来的融资，以致于公司后期发展再受阻。由此可见，贾跃亭短期内回国的希望并不大。
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