《轼界》现场直击2023-24亚洲勒芒系列赛揭幕站|轼界|GT赛车|勒芒

　　12月的第一个周末，随着马来西亚吉隆坡南部的引擎轰鸣声，新赛季亚洲勒芒系列赛（Asian LeMans Series）正式打响，而它的参赛阵容之庞大、跑车品牌之豪华以及众多海内外明星车手的加盟，也让这项赛事颇具看点。基于如此多的“吸引力”，《轼界》团队远赴东南亚，亲临雪邦国际赛车场，带大家感受独属于12月的跑车热浪！

　　听到亚洲勒芒这个赛事名称，大家会不会感觉既熟悉又陌生？或者联想到另一个熟悉的名字——勒芒24小时。没错，勒芒24小时作为每年全球赛车界最盛大的赛事，吸引着所有人的关注，而各支车队和从车手也会“绞尽脑汁”跻身参赛行列。据悉，除了报名全年WEC世界耐力锦标赛和赛会内部选拔外，能够在洲际勒芒系列赛中拿下年度总冠军的车组则直接收获一张当年勒芒24小时入场券，这也是每年这项赛事阵容愈发豪华的原因之一。

　　虽然此刻中国的大部分地区已步入寒冬，但《轼界》团队依然切身感受到12月的马来西亚依然“酷热”，超过33度的平均温度确实很“东南亚”，而这对于全场39台赛车、接近30支车队以及超过100为车手而言，只能算正常情况。

　　亚洲勒芒系列赛共分为三个组别——LMP2、LMP3和GT。前两个组别是专门为勒芒打造的原型车组，LMP2使用Oreca 07车架，搭载Gibson引擎，共有11台车，除了已经在今年欧洲勒芒锦标赛夺冠并拿下明年勒芒24小时参赛名额的25号车组外，其余10台为全年参赛。

　　LMP3使用Ligier JS P320车架，搭载Nissan引擎，五台赛车包含马来西亚本土的Viper Niza Racing车队的85号车组。而CD Sport车队的2号车组曾经两年前在这项赛事封王。

　　最吸引大家目光的当属GT组，本周末有23台GT赛车参与争夺，涉及8个全球顶级品牌。相比勒芒原型车，相信GT赛车大家看着会更加两眼放光，接下来让《轼界》为您一一介绍。

　　·奥迪R8 LMS GT3 EVO II

　　尽管近期奥迪运动部门在欧洲略有小插曲，却依然促成了本周末两车队共四台赛车亮相雪邦！搭载V10自吸、5200cc排量、最高585hp马力以及550+Nm的扭矩，让这款曾经在国内耐力赛场夺冠的赛车备受关注。其中Sainteloc Racing两台赛车——42号和43号车组拥有三位来自奥迪厂队签约的车手加盟，同时也迎来中国车手周碧煌的实力助阵。首回合GT组领奖台全部由奥迪赛车包揽！

　　·阿斯顿马丁Vantage AMR GT3

　　不管是以厂商还是客户车队的形式，阿斯顿马丁这款赛车参与全球各项运动车赛事已有很多年的时间，是GT组别的常客，在观赛车迷中深入人心。搭载4.0L双涡轮增压引擎，常见的这款GT3配备了针对赛道调校的悬挂，即优化了弹簧和避震器，同时改进了自适应阻尼系统，并带有普通、运动和赛道三种模式。本周末场上的两台赛车分别由经验丰富的日本车队D’station Racing和即将在年底结束合作的TF Sport带来。

　　·宝马M4 GT3

　　近年来宝马GT赛车出现在亚洲赛场的次数并不多，因此本周末一黑一橙两台不同颜色涂装的M4 GT3赛车很耀眼。采用与 M4 Competition相同的M TwinPower Turbo 技术的3.0升直列六缸引擎，拥有590 hp和 516 lb-ft的扭矩，由Project 1车队运营。然而在比赛期间出现了一些小插曲，其中一台赛车进站时轮胎未上紧导致在赛道上脱落，遗憾退赛。

　　·保时捷911 GT3 R

　　作为保时捷全新推出的一款客户赛车，911 GT3 R搭载排量更大的发动机，输出功率达416 kW（565 PS），具有更恒定的空气动力学性能以及经过优化的车辆平衡。同时排量在增加的5%后，将引擎的峰值输出功率提升至416 kW（565 PS）。而最重要的是，保时捷优化了整个转速区间的扭矩和功率曲线，让新款4.2升六缸发动机会更适合绅士车手。

　　保时捷四台赛车的参赛阵容也相当豪华，不仅有前厂队车手Earl Bamber，也有多位现保时捷签约车手，以及来自中国内地的李科蓉和中国香港的绅士车手区天俊。

　　·法拉利296 GT3

　　无论何时何地，法拉利的亮相永远是最闪耀的那颗星。在大家熟悉了488后，去年全新发布的296 GT3今年逐步亮相全球各大赛场，目前大家能够在市面上买到的新款296GTB属于插电式混动系统（PHEV），与296 GTB相同，296 GT3同样搭载了气缸组角为120度的缸内直喷3.0升（2992cc）V型6缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为600hp/7250rpm，峰值扭矩约为710nm/5500rpm。

　　本周末的三台法拉利296GT3赛车分别由法拉利常年的合作车队AF Corse和GR Racing运营，只不过从排位赛起，法拉利阵营的比赛似乎并不顺利，多次遭遇事故和机械故障，直到第二回合收获组别前列的成绩。

　　·迈凯伦720S GT3

　　在2019年亮相的迈凯伦720S GT3赛车，开启了这个传奇品牌跑车参赛的新篇章。与突破性的720S相比，最新GT3车型90%以上的部件都进行了改变或优化，搭配轻质碳纤维和复合材料面板，旨在在最苛刻的赛道上以及耐力赛的极端压力下脱颖而出。

　　由Optimum Motorsport带来的两台720S GT3赛车，搭配由迈凯伦厂队车手Rob Bell领衔的车手阵容，在第二回合比赛中逐渐找到速度和状态，分别斩获第三和第五名。

　　·兰博基尼Huracan GT3 EVO 2

　　本场比赛只有一台兰博基尼赛车，六边形的车顶进气口搭配全身碳纤维套件，做到极致轻量化，侧扰流板则通过空气动力学效应，创建更平滑的对流区域。动力方面搭载了5.2L V10自然吸气发动机，最大功率456kW，并采用后驱传动结构。并可以根据赛道需求进行手动调节ABS和TC。

　　在首回合正赛中，19号车组仅排名全场第34位，随后在次日的第二回合正赛实力回归，斩获GT组别第五名。

　　·梅赛德斯AMG GT3 EVO

　　这款车相信大家已经熟悉到不用做过多介绍，不仅是全球各大GT赛场最常见的面孔，也是GT世界挑战赛多年的厂商之王。此次场上有五台梅赛德斯AMG GT3 EVO赛车参与竞争，其中37号车组的这台车几个月前刚刚由中国车手刘旭拿下GT世界挑战赛亚洲杯的年度总冠军，此次搭档梅赛德斯厂队车手Jules Gounon也备受关注。