#汽车轻量化不再是单纯的减重# 【从“大车减重”到“系统跃升”，我国汽车技术创新闯入无人区 】#院士称没有真正全固态电池产业化#10月的尾声，超2万名汽车行业从业者齐聚2026中国汽车工程学会年会，新材料、新技术、安全是这场会议的关注点。当汽车创新设计和研发验证新规即将出台，行业对技术创新的要求也随之提升。当行业进入智能化下半场，动力电池的技术并未就此停歇。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在上述会议表示：“中国动力电池去年的出货是1875Gwh，我们预测到2030年还会将近翻一倍，所以动力电池还将保持持续增长。中国动力电池技术仍将继续引领世界的领先地位。”面向未来，固态电池仍是下一代电池的焦点。但欧阳明高直言：“现在所有号称固态电池产业化的，都是固液混合电池，没有真正的全固态电池的产业化。”进入2026年，轻量化正迎来政策与技术双轮驱动的历史性机遇，包括电耗限值强制性国家标准正式实施，车重和能耗与准入有了严格的限制门槛。节能与新能源汽车技术路线图3.0将整车轻量化系数纳入指标体系。这意味着，轻量化已不再是单纯的“减重”技术问题，而是与材料创新、结构优化、制造工艺等深度交织的系统性工程。#我国汽车技术创新闯入无人区#