对标奔驰大G？比亚迪新车要卖150万

150万元的比亚迪，你受得了吗？

5月22日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞爆料，比亚迪将在今年三季度发布全新高端品牌，价格区间预计在80-150万元。

首款车型是一辆硬派越野车，将于今年四季度发布。

看这价格，是要对标奔驰大G？

比亚迪牌大G

据相关爆料，比亚迪高端品牌或以“星空”为名，寓意“脚踏实地仰望星空”。另有“星辰”和“星际”的说法，但大同小异。

在网上曝光的谍照中，星空首款车型套用了比亚迪唐的车壳进行伪装，但车身尺寸明显更为宽大，轴距也更长，大灯处的隆起充满了肌肉感。

有消息透露，该车将采用轮边电机技术，可以通过轮胎的前后正反转，跟真正的“坦克”一样，能做到原地调头。

这在越野时，将解锁很多新玩法。

除了这台硬派越野车，比亚迪星空还有另一台更为神秘的车型，预计是一款豪华大型MPV。

其实，早在2021年1月的比亚迪电话会议上，便爆出比亚迪将推出高端品牌。

按照李云飞的说法，星空在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。

它将应用比亚迪最尖端的汽车技术，包括最新一代的纯电EV4.0和DM-P混动双驱动平台，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。

另有爆料称，比亚迪还将与华为强强联合，搭载华为自主研发的MDC智能驾驶计算平台，配备双激光雷达等一系列先进技术，从而实现更高规格的智能驾驶体验。

比亚迪的整车技术+华为的智能车机系统，确实很有吸引力。但这两家都是习惯强势主导的企业，真能走一起去么......

比亚迪需要一个高端品牌

新能源浪潮下，近两年比亚迪销量水涨船高。今年4月，更是一举超越一汽大众，夺得中国汽车市场销售冠军。

但销量暴涨的同时，比亚迪汽车的毛利率却一路下滑。

其2021年财报显示，汽车业务毛利率从2020年的25.20%，下滑至17.39%，只有特斯拉的一半左右。

与此同时，受名称及过往廉价车型拖累，即便比亚迪混动技术领先业界，可一旦推出25万元以上价位车型，仍会招来大量质疑声音。

典型代表为汉DM-i和汉DM-p，前者拥有242公里的纯电续航，和百公里4.2L的馈电油耗；后者零百加速仅需3.7秒，领先诸多跑车。

21.68-32.28万元的价格，换成任何一个合资品牌都是“真香”。但因为是比亚迪，“喊贵”的声音比比皆是。

如果，这时候有一台100万元的车型，与汉DM-p同一工厂甚至是同平台打造，还会有这么多质疑声吗？

大众集团的MLB Evo平台是一个很好的例子，在该平台上诞生了大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越等车型，价格从60万元逐渐提升至300万元。

乘联会秘书长崔东树也提到，用高端产品切入市场可以快速树立品牌形象，从而在消费者心中建立高端标签的锚点。

比亚迪对星空品牌的定位很有意思，没有推出主流的轿车、SUV，而是选择一台硬派越野车。

目前，国内市场还不存在纯电动或插电混动的硬派越野车；百万级别的，放眼全球都没有几台。长城坦克系列的热销已经证明，这种细分市场是存在极大想象空间的。

此外，随着各地比亚迪工厂的投产，在满足了国内市场后，比亚迪全球化战略也将提上日程。

换句话说，未来比亚迪的新车，不仅仅需要满足国人的用车口味，还要迎合全球消费者的用车口味。

在北美、欧洲等市场，电动硬派越野车相当吃香。HUMMER EV开售一小时便已售罄，Rivian R1S则拿下北美本土数万订单。

这种差异化定位，帮助比亚迪星空避开了竞争激烈的主流市场，能够快速站稳脚跟，同时有利于未来开拓海外市场。

中国需要一个高端品牌

汽车是国民经济的支柱性产业之一，这意味着自主汽车品牌，不仅肩负着满足消费市场的需求责任，也肩负着振兴民族品牌的责任。

目前，国内价格最高的量产车型，是红旗和北汽的大型SUV，但它们都没能打开市场大门。

中国汽车，在海外市场仍带着“低端”“山寨”等标签。

待星空首款车型量产之时，有可能成为中国品牌最贵的量产车，成为中国汽车新的“门面”。

但究竟是如奔驰大G一般供不应求，还是和北汽BJ90一般曲高和寡。

这，需要时间给我们答案。