不到12万就能买GT车型？运动座椅是亮点！试驾斯柯达柯米克GT-新浪汽车

导语：相信很多普通家庭在首购车型上都会遇到类似的问题，那就是对于车型选择上的差异。通常家里都会产生两种意见，老一辈的人都会推荐SUV车型，基于它有空间大、装载能力强以及通过性高等诸多有利因素;而对于年轻一辈来说，造型年轻运动、动力输出充足的家轿车型要更有吸引力一点。

在这“千古难题”面前，究竟要做到如何统一才可以满足各方面的需求?今天，笔者拿到了一台上汽斯柯达的柯米克GT (配置 |询价)试驾车，透过对它的近距离接触，看看能否找到我们想要的答案。

设计立体鲜明，运动而不显夸张

柯米克 (配置 |询价)GT由PQ34平台所打造，前脸采用了大量钻式切割线条，主要突出在格栅的两侧以及前大灯的延边上，效果非常立体。此外，L型LED日间行车灯与底层格栅两侧的倒L型镀铬装饰形成了较大的视觉反差，营造出强劲运动感。值得一提的是，底层格栅两侧带有隐蔽的镂空设计，可起到降低风阻的作用，也能对刹车系统起到散热效果。

本次试驾的是柯米克2020款GT 1.5L自动旗舰版车型，前大灯组配置有LED光源、大灯高度可调等功能，实用性非常高。

柯米克GT的侧面造型设计感不低，腰线从前翼子板处往后方延伸，在尾端处还作出了俏皮的上翘处理。虽然是一台GT车型，不过这台柯米克试驾车没有采用时下“烂大街”的悬浮式车顶设计，D柱位置更乐意选装上视觉质感更高的镀铬材质，与溜背式车顶的搭配也没有产生违和感。尺寸方面，这台柯米克GT长宽高为4409/1781/1606mm，轴距2610mm。

来到尾部，折叠用线层次分明，配合圆润的迎面有着舒适的视觉效果。同时尾灯以及下包围两侧还设计了与车头相呼应的运动化细节，非常符合GT车型的定位。

实用功能配置，座椅设计有惊喜

柯米克GT的中控台采用规整的展翼式布局，大量平直的线条以及两侧扁平的空调出风口设计让这套内饰充满了层次感。其次中控屏下方的贯穿式镀铬条拉伸了横向视觉，饰条的左右两侧还带有GT字样涂装，很是醒目。

车机搭载的一台8英寸液晶触控大屏，功能布局简洁清晰，支持导航、多媒体、CarPlay以及CarLife等多项功能，配置虽没有现阶段同价位自主车型丰富，但足够应对日常使用所需。其次，中控屏下方的物理操控区域十分实用，可减少行进过程调节的误操作，使用起来也是非常方便快捷。

座椅是突显运动感的重点部分，一体式运动化造型，带“GT”标识的缝线设计，并在头枕四周带有类似碳纤维纹理的材质覆盖，搭配靠背以及坐垫上的红色拉花，让人觉得很有拥有感。其次，整体坐感偏向家用柔软舒适，包裹感也做得非常到位，即便长时间驾驶也不会产生疲惫感。

后排座椅的靠背角度适中，即便是1.8米的笔者坐进去也不会感到有所不适，腿部空间也还有一定的余量。并且柯米克GT的高度要比普通柯米克车型增加了13mm，所以头部余量非常充足，加上大尺寸电动全景天窗带来了更开豁视野，整个乘坐环境十分良好。唯一不足的是，车辆后排没有配备独立空调出风口，这点还有改进的空间。

动力表现不俗，底盘表现颇为高级

本次试驾的是柯米克2020款GT 1.5L自动旗舰版车型，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。从账面数据来看，没有太多令人印象深刻地方，实际上开起来却有着不少惊喜。

虽然是一台采用自然吸气发动机车型，不过整个传动过程并没有表现出疲惫的感觉。起步阶段表现较为轻柔，当达到一定转速时动力便逐步释放出来，在行进至中段时依旧可感受到充沛的动能输出，而且整个换挡动作平直顺滑，没有大部分常规双离合变速箱的迟滞和顿挫感，这全新调校后的效果让人非常惊喜。其次，在加深油门时，指针很乐意保持在高转速状态，经过短暂的“思考”后，动力开始涌现，并且整个行进过程表现线性。

此外，三辐式方向盘虽为塑料材质，不过基于大众品质的把控，整体手感良好，而且转向力度适中，准确性也相当高，很快就能操控上手。在开启运动模式后，方向盘便增加了几分沉重感，仪表上的指针转速亦有所提高，同时从发动机处传来的轰鸣声便可感受到其真正的“GT”觉醒。

这台柯米克GT试驾车底盘由前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构组成，虽不是全为独立悬架，不过整体表现还是相当良好。在日常的路面驾驶中，细碎的路面状况隔绝得非常清晰，而且经过较大的减速带以及坑洼路面时，车身回弹抑制得非常出色，极大保持了车厢内部的乘坐舒适性。在进行超车变向时，车身跟随姿态很足，给人一种规整的感觉。