4月22日，经历了车主闯车展维权、官媒点名批评、全网黑之后，从不公布关键数据也号称“决不妥协”的特斯拉终于在郑州监管部门的要求下，对外公布了一份数据。

然而，这份数据的公布，不仅没让事件平息，反而又激起了一轮争吵。原因无他，只因为这份数据本身存在太多可供质疑的环节。

在国内著名的知识分享平台知乎的相关问题下，已经有不少答主针对这些环节提出了有理有据的质疑，前瞻网对各类典型的观点进行了总结汇总。总的来说，是数据发布别有用心、数据不足或遭篡改、报道内容不合常理以及刹车失灵或得实锤这4点。

1、数据发布渠道不合适

高赞答主@康贱猫 首先提到，在经历了巨大的风波和热议后，特斯拉首先对外公开的却不是提交给国家监管机构或消费者的详细数据，而是一份“独家”提供给媒体《中国市场监管报》发布的特供数据。

鉴于后续会提到的数据可能缺失乃至篡改的问题，答主@Mr Anderson 明确质疑，特斯拉有意发布“阴阳材料”，将专业数据提供给非专业的车主，只将不完整的提供给大众审视。

(https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849383405)

知乎官方汽车盐究员@史高拔 认为，特斯拉首先发布这份文件，目的在于利用有利数据和媒体话术，先引导舆论留下倾向于自己的第一印象。

答主@Mix(天使不流泪) 表示，媒体渲染的“30分钟刹车40多次”，在实际路况下是正常的。

(https://www.zhihu.com/question/456002148/answer/1849265950)

2、数据缺失或篡改

这份报告被人诟病最多的问题就是数据。比如问题下排名第1、认证为“自动驾驶公司系统工程师”的答主@Sean 表示，“这数据，对于工程师来说，看了个寂寞”。

(https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849621650)

知乎官方汽车盐究员@史高拔 也提出了同样的质疑：

除此以外，绝大多数答主都对这个问题从各个角度和细节进行了质疑，而一位匿名答主(https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849511231)还详尽地制作了图表，提出了六大疑点。

3、报道情况与常理不符

很多人质疑报道称的“最高速度118km/h”和“多次超过100千米每小时”的说法，认为在晚高峰时期的国道，又是在相距仅1公里多的2个红绿灯之间，不可能跑到这个速度。比如答主@北风其凉 的回答：

(https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849281905)

还有声称经常在该路段行驶的车主@命运的波江 现身说法，同样表示事发路段处于通往当地20万人口大镇的周边，路口复杂，“这个位置谁车速超过60，我宣布他可以立刻起飞”。

(https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849415785)

另一位声称是安阳当地的匿名答主(https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849566846)也肯定了这一说法。

还有人公布了现场踩点的视频(https://3g.163.com/v/video/VG79SU9F7.html)，并认为以当地的路况来看，不可能开到很快的时速。视频中的车道较窄，而且大车多。

4、刹车失灵实锤了？

假定目前公布的一切数据为真，那么，这个数据本身也反映了问题。比如知乎汽车盐究员@cao sir认为，其数据体现出的ABS逻辑有问题：

(https://www.zhihu.com/question/456002925/answer/1849773378)

而@康贱猫 的计算则得出了一个惊人的结果：特斯拉的制动加速度只有0.6g左右，远低于家用车的常态。

还有网友在评论区依照表格数据计算，得出了“不符合国标”的结论：

总结下来，依照特斯拉公布的这个数据，要么其刹车系统本身就不达标，要么是实锤了之前多次声称不存在的刹车失灵问题。

以上就是前瞻网整理的，网友对于这份媒体报告的主要质疑内容。除此以外，还有少数网友在关注一些其他问题，比如说此前女车主质疑特斯拉提供的时间与车祸时间相差过大，并提供手机通话时间作为佐证。

此外，知乎网友@三青 此前曝光的特斯拉行车记录仪会自动删除车祸发生时视频的问题，依然没有得到科学的解答。