2020年，对于车企而言，并不容易。

成都车展还在如火如荼的举办中，作为国内今年首个A+级的大型车展，车企们都是铆足了劲，带来不少重磅新品，为下半年销量冲刺做准备。

当然，也有不少车企由于各种原因被迫缺席车展。据官方统计，2020年成都车展参展汽车品牌数量减少，去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行、东风风神、DS、雷诺、天际汽车、前途汽车等十多个汽车品牌均缺席。

（缺席品牌）

这让我想起来2018年的北京车展，宝沃汽车缺席，却用广告牌上了热搜...“虽然我没有来，但我的祝愿始终不减”，有点幽默，却又透露出一些心酸...

传统车企

没想到今年缺席了很多家传统车企，其中不乏一些曾经“混”的还不错的，让人感慨。

众泰汽车：

曾经大名鼎鼎的“保时泰”，怎么缺席车展了？（已经联系2年缺席成都车展）曾一度销量也榜上有名，如今却亏空2.9亿，负债累累，拖欠经销商、供应商、员工工资。旗下君马汽车的工厂门前已经杂草丛生，人去楼空。

这一切也是意料之中，如果“抄袭”走捷径也可以轻松成功，被消费者认可，对于那些用心造车的企业来说，就太讽刺了。

华晨中华：

多么响亮的名字，曾经还邀请女排代言，非常有气势。但不止是此次成都车展，早在去年广州车展，华晨中华就已经缺席。

虽然背靠宝马技术，但华晨中华的发展却一直不尽如人意，几乎已经看不到新车的消息了，逐渐被大家遗忘。华晨中华目前在售车型仅有四款，今年上半年华晨中华销量仅为3186辆，缺乏新产品和技术更新是华晨中华消沉的主要原因。

东南汽车：

曾经有一阵挺火的，虽然来自福建的汽车品牌，但是在北方城市西安，还是偶尔能在街上看到几辆。但今年，几乎在路上都消失了。

从2018年发布“翼³”的设计理念后，这2年也没有什么动静。数据显示，今年上半年东南汽车累计销量仅为6317辆。

东风风神、风行：

东风集团今年的整体情况不太好，合资品牌（东风雪铁龙、东风标致）销量垫底，旗下自主品牌更是凄惨。

今年上半年，东风风神和东风风行的销量分别为29459辆和41104辆。国产车的竞争非常激烈，面对这么多优秀产品，东风风神和风行没有自己的特色，很难打开市场。

东风雷诺：

雷诺的缺席意料之中，今年4月份，雷诺与东风“和平分手”。集团调整在华战略，转让其在东风雷诺汽车的股份，未来重点将转移到轻型商用车和电动汽车领域。

东风雷诺退出中国市场的原因，归根结底还是由于产品定位和销量持续低迷。目前品牌退市也产生了一系列连锁反应，有车主反馈4S店人去楼空，售后无保证。

DS：

贵为法国总统座驾的DS来到中国后就水土不服，2019年底，长安汽车和PSA集团纷纷抛售长安PSA股份，随着长安PSA正式更名为深圳宝能，DS在中国也处于名存实亡的状态。

新势力造车

除了自主品牌和合资品牌外，成都车展也吸引了造车新势力参展，但是数量上较去年有所减少。去年有8家，今年只有6家。分别是Polestar、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯。今年，天际汽车、前途汽车、理想汽车均缺席。

前几年新势力造车遍地开花，但是如今大浪淘沙，能活下来的也就是那几个。其中以蔚来为首，发展最好，融资最多。虽然年销量破万台，但是依然卖一台亏一台，持续疯狂烧钱中。

其他新势力造车就更不用说了，天天负面新闻不断。不是资金链断了、老板跑了，就是发布几年概念车还未量产。光是今年上半年，不少新势力造车就已经倒下。

2020车企生死存亡

据中汽协数据统计，2020年上半年中国乘用车销量为787.3万辆，同比下滑22.4%；其中，中国品牌乘用车销量下滑29.0%至285.4万辆，新能源汽车销量下滑37.4%至39.3万辆。

大环境下滑趋势下，实力强的企业有能力应对，但边缘化企业已经面临生死存亡或者已经倒下，车市马太效应越来越明显。

从这次成都车展就可以看出，哪些车企已经声嘶力竭，哪些车企还在最后一搏。这次缺席的车企，估计以后也会永远缺席。