很多人对国产车的固有认知，还停留在“造不好发动机”上，为此长安苦心多年研发出“蓝鲸发动机”，希望能在自主品牌中拿下“国产顶尖发动机”的头筹。

今天试驾的这台车正是搭载1.4T蓝鲸发动机的长安CS35 PLUS(配置|询价)，这台车其实是中期改款车型，不过相比那些换汤不换药的小改款不同，长安CS35 PLUS可以算是“大换血”，那么这套1.4T发动机的表现究竟如何？改款的CS35 PLUS到底香不香？

1.4T蓝鲸发动机

开篇先说这套长安引以为豪的动力总成。账面数据方面，这台代号JL473ZQ3蓝鲸发动机，基础排量1.4T，最大功率116kW、最大马力158Ps、最大扭矩260N·m，官方0-100KM加速时间8.5秒。和老款1.6L自然吸气的发动机相比，可以说是质的改变。即便是在众多同价位、同级别国产车中，这台1.4T发动机的动力表现也是数一数二的。

实际驾驶体验方面，这台发动机也给足了惊喜，158Ps的最大马力带动这台小型SUV绰绰有余，不论中断还是后段，动力都足够充沛，丝毫不用担心满载、爬坡、开空调等对发动机的压力。

但动力表现的好与坏可不仅是发动机能决定的，新款长安CS35 PLUS匹配的是长安英国研发中心自研的7速湿式双离合，代号DCT270。看到这估计有不少人要失望了，对于新款CS35 PLUS来说，这台双离合变速箱确实拖了后腿。

变速箱的反应速度还算不错，至少在一众双离合车型中表现尚可，但和那些匹配较好的AT、CVT车型相比，仍有明显动力迟滞。变速箱匹配不够聪明，尤其是在低速蠕行时，变速箱总是会出现换挡不精准，以及偶发动力中断的情况。

内外少许提升

除了动力系统升级以外，新款CS35 PLUS在外观、内饰以及细节上都有做调整。前脸中网处，多了些红色的点缀；车尾那条贯穿左右的灯带终于可以点亮了，不再是一个装饰品；新款1.4T车型终于换上了双边双排气，不再是老款那样藏起来的单排，显的大气很多。

外观整体造型依然保持长安的家族式风格，四四方方的设计语言，符合国人对SUV的喜好。但长安CS35 PLUS是作为一台主打年轻消费群体的车型，这样的外观确实不够讨喜。

车身尺寸方面，长安CS35 PLUS的长宽高分别为4335*1825*1660mm，轴距2600mm，在同级别车型中，也算是尺寸较大的车型。实际乘坐体验方面，这台车在舒适性和空间方面，都能胜任日常使用，不会因为是小型SUV就觉得局促。

细节决定成败

装配工艺是决定一辆车好与坏的关键点，我们总说“国产车开几年就松松垮垮”，其实说的就是装配工艺问题。尽管这些年国产车在这方面已经有很大改善，但在这台长安CS35 PLUS上，装配工艺差的问题依然存在。

如果只是静态体验以及简单试乘试驾，这台车展示出的表面功夫其实还不错：内饰做工、用料都值得称赞；悬挂偏软，乘坐体验讨喜。但当你经过减速带时，一切都露了陷，为了提升舒适性，长安CS35 PLUS的减震器回弹阻尼小，导致悬挂余震增加，在走过颠簸路面或减速带时，能明显感觉到车身剧烈晃动，这就是装配工艺差的一种体现。

除此之外，换挡杆、方向盘、扶手箱等，也均出现有松散的现象，随着公里数增加，这些零部件之间晃动会更明显，问题也会随之增加。

总结

综合来看，新款长安CS35 PLUS的实力确实比老款有很大提升，而在7、8万级别的国产SUV中，它的表现也足够亮眼。但“鱼和熊掌不可兼得”，长安把预算都放在了发动机上，导致车辆装配工艺、动力匹配等方面拖了后腿。

其实这个级别的车型，大家追求更多的是可靠、耐用和省油，至于配置、动力等方面，往往都只是加分项。希望长安CS35 PLUS在后期的改款中能针对这几个问题好好改善，为我们带来更多的好车。