随着市场上的电动车越来越多，带来便利的同时也暴露出不少弊端，比如充电不便、续航焦虑等用车痛点...10月中旬，我们跟随吉利ePro混动家族来到三亚进行试驾，通过性能、操控、能耗、智能、安全等方面进行深度体验。

此次试驾的吉利ePro混动家族包括缤越ePro、星越ePro(配置|询价)、嘉际ePro、博瑞ePro、帝豪GL ePro，这些PHEV混动车型由传统燃油车升级而来，从轿车、SUV到MPV进行了全面覆盖。

插电的优势

1、油耗：省着开不如开着省

插混的优势在于：比燃油车更省油，却没有纯电车的里程焦虑。油电之间切换自由，既适合日常的城市代步，也能满足长途出行。

2、驾驶体验感更佳

虽然我们常说电车省油省钱，但相信很多人买电车都不只单单是为了省油，车辆带电的后的行驶质感完全不同，提速更快、行驶更平稳，NVH方面也会更佳。

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博瑞ePro

这次试驾的混动家族里，重点跟大家聊聊博瑞ePro。凑巧茄哥是博瑞GE PHEV的车主，目前已经开了3年了，行驶了大约3万多公里，作为车主比较有发言权。

博瑞作为轿车的旗舰车型，吉利还是很舍得下功夫的。不论是外观内饰，还是用料做工以及行驶品质，都是30万＋级别车的质感。虽然国人还未完全接受用近20万元买一辆国产车，但博瑞依然蝉联中国自主B级车销冠，目前累计销量已突破20万辆。

1、外观：新款博瑞ePro采用吉利全新家族化设计，全新直瀑式前格栅部分细节采用熏黑式设计，对比老款水波纹前脸，显得更时尚一些。（果然还是迎合了年轻消费者群体。）

车身侧面看，新款更修长一些，摆脱了老款笨重感。溜背式设计，线条自车顶延展至车尾，前长后短的比例勾勒出动感身姿。车身尺寸为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm。

车尾下方采用双边共双出排气设计，在黑色饰条修饰下更加时尚、大气。

2、内饰：对比老款基本没什么变化，还是一如既往的端庄且奢华。（但是个人感觉，整个仪表台有点过于厚重，不够轻盈。）

3、动力：博瑞ePro采用吉利P2.5混动架构，同时搭载“智擎”混动系统，包括1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的混动系统以及AI智能能量精算系统。多种技能加持下，官方数据百公里加速7.4s。

4、油耗：据官方数据显示，新款吉利ePro家族可达到最低1.2L的超低百公里油耗、最低4.6L的超省纯油百公里油耗，我们在三亚试驾的实测数据也基本吻合。

5、驾驶模式：博瑞ePro可以选择EV和HEV两种驾驶模式，其中HEV模式下还具有ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）3种驾驶模式。多种驾驶模式，也能满足日常不同路况需求。

6、续航：博瑞GE PHEV 充满电纯电续航官方数据为60公里，但在日常使用中，纯电续航在大约在40公里左右，基本满足上下班使用。新款博瑞ePro官方纯电模式的行驶里程依然是60公里，这次在三亚试驾下来，数据也大概差不多。

7、电池：很多人还是担心电池衰减的问题，相比较纯电车，插混的电池更耐用。不推荐大家用快充，强电流不仅危险，对电池的损耗还很大。插混的电池，浅充浅放，行驶中可以一直介入。

茄哥点评：吉利的插混车型涵盖面很广，如果你所在的城市有绿牌需求，插混车型很适合城市代步。电机系统介入后，油耗降低，不仅省钱，行驶品质也高。而且吉利这次诚意很足，部分车型“油电同价”，比如博瑞ePro领享版车型与燃油版最高配差价仅为5026元，可以用燃油车的价格享受新能源车的节能、智能。

这几年吉利的发展有目共睹，旗下的插混车型做的都还不错，整体的性能和价格也比较合适，如果你有购买插混车型的意向，不妨多看看。