上个月，我们收到不少宝马iX3(配置|询价)车主反馈：车辆电池出现故障，厂家却以“升级”为由，实则更换“电池模块”。

如此“偷换概念”的行为，让车主们为之愤怒。

召回公告：

事情发酵至今，宝马厂家终于扛不住“舆论压力”，宣布对部分iX3(配置|询价)进行召回：

据国家市场监督管理总局最新公告，华晨宝马将自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974台。

召回原因：因部分车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

解决办法：华晨宝马将为召回范围内的车辆免费更换存在焊接缺陷的动力电池模组，以消除安全隐患。 华晨宝马特别强调：在得到召回维修前，建议用户谨慎驾驶车辆。如车辆在行驶中出现动力中断故障，请在安全地点停车并联系经销商。

故障原因：

其实，宝马iX3动力电池故障的问题投诉已久，大部分都是2021款车型：

具体故障表现为：

1、充电偶发故障，有时无法充电；

2、车子传动系统故障报警无法启动；正常行驶中突然自动跳为N挡，挂挡没反应；车辆显示传动系统已损坏，系统要求车主拨打救援电话。

检测故障原因为：电池组在生产过程中存在虚焊，可能导致行驶过程中整个动力电池突然失去动力，车辆缓慢滑行直至停止。这也就意味着，严重时可能会导致车辆失去动力，造成交通事故。

有故障就解决，让人费解的是，宝马厂家的“迷惑行为”。

通过官方APP，向车主发布了“技术升级”服务活动通知，强调这是一次完全免费的“技术升级”，并不是针对车辆的“召回”活动。

而“升级”方式是对动力电池包进行拆解，并更换10组电池模组中出现问题的电池模组。

车主：这明明是大修，竟然好意思说“升级”？

（百度对“升级”的解释）

一年召回4次：

从一开始的“隐瞒逃避”，到最后“终于召回”，由此可见，宝马厂家最后决定“召回”非常被动，实属无奈之举。

更让人意外的是，这是宝马iX3自推出以来，实行的第4次召回。

1、2月6日：因后排中部安全带定位错误，存在安全隐患。召回生产日期从2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽车，共计8114辆；

2、3月5日：又因为刹车助力电机的焊接问题进行了第二次召回，仅有82辆；

3、5月28日：因电池控制单元的软件存在设计问题，召回从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。

作为华晨宝马首款国产纯电SUV车型，iX3于2020年11月20日上市时，新车上市指导价格是46.99-50.99万元。上市两个多月，因销量不济，厂家宣布官降7万元，并给与老车主补贴。（ps：虽然降价，却补了差价，避免了老车主成为韭菜。）

据乘联会数据显示，2021年1-11月宝马iX3累计销量为17759辆，月销量维持在2000辆左右。

销量不大，投诉量却不少。上市仅仅13个月便召回4次，既有硬件问题又有软件问题，这样的质量表现，实在让人嗟吁。

宝马电车如此多的召回，你怎么看？