近几年，车市竞争非常激烈，许多车企通过降价或者“增配不加价”来吸引消费者。

但是为了保持利润，有些车企动起了歪脑筋— —“缩工减料”，俗称减配，以此降低生产成本。

接下来我们来了解一下，今年汽车厂家都在哪些地方进行了减配？

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1、芯片

在当今智能化汽车时代，芯片对于汽车的重要性不言而喻。

但由于近两年“芯片荒”，部分车企纷纷在此部分进行了减配。

比如，此前欧拉好猫(配置|询价)芯片“8核变4核”偷换芯片事件。

厂家宣称欧拉好猫使用最新的高通8核高性能芯片，但实际上采用的是英特尔4核A3940芯片。

由于该芯片是五年前发布的，处于淘汰边缘，不仅兼容性差、处理速度慢，而且还卡顿，严重影响驾驶体验，遭到了很多车主的投诉。

2、车机功能

除了芯片，车机功能也是现在智能汽车的宣传卖点之一。

但很多车友在实际用车过程发现，自己爱车的车机功能被“阉割”了。

比如，前段时间宝马5系、X3、X4和6系等车型车主反馈：

爱车搭载的宝马ID7车机系统被“阉割”了，远程控温、行车记录仪、温度+音乐的疲劳驾驶提醒等功能统统消失。

上汽大众朗逸(配置|询价)车主反馈：

车辆宣传的时候，说是车机可以进行CarPlay连接、下载大众App后可通过手机查看车辆的油耗、公里数等。

但在实际用车过程中发现，以上功能统统没有。

3、轮胎

轮胎也是汽车厂家省成本的重灾区。

比如有些新车刚上市时可能标配普利司通或米其林轮胎，过段时间，可能只有高配会搭载这两种轮胎，而中低配的轮胎则会变成玛吉斯或韩泰轮胎。

除了品牌更换外，尺寸也是厂家减配轮胎的一种手段。

4、后防撞梁

后防撞梁对于车身结构的加强作用虽然微不足道，但是在汽车遭受低速碰撞时，它可以通过挤压的形式来吸收碰撞的能量，降低汽车的损伤。

可是，现在汽车后防撞梁却成为了汽车制造厂减配的“重灾区”，因为他们觉得，汽车后部本身就有高强度钢板支撑，稳定可靠，减配后防撞梁对汽车的安全影响较小。

而且无论是中保研还是北美IIHS都没有汽车的后置碰撞测试，这无形中加大了车企的减配气焰。

比如，之前大众就被爆出过减配后防撞梁的新闻，拆开后保险杠之后里面不是坚硬的钢铁，而是泡沫。

5、汽车阻尼片

一般，新车里都会有一股很大的异味，很多人可能会觉得开窗通通风就好了。

但是有时开窗通风1个月了，车内的异味依然很大，尤其是在夏天这种高温天气，坐在车内时间一长就头痛恶心。

这主要还是因为车企为了节省成本，在安装阻尼片的时候使用了廉价的沥青阻尼片，它在高温环境下会散发出很大的异味，对人的身体健康造成不利影响。

6、倒车影像

说到减配，还不得不提前段时间，闹得沸沸扬扬的2022款传祺GS4(配置|询价) 360全景影像在夜间模糊不清的问题。

，时长00:29

点击下方链接，查看往期文章：

多位车主投诉：传祺GS4 360全景影像变“马赛克”！

2022款传祺GS4车主维权之路，真的太难了！

大家都知道，360全景影像的核心在于车头、车侧、车尾装载了摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区。

尤其是在夜晚，能够起到夜视加强的作用，对杂波可以进行过滤。

（吉利帝豪）

（奇瑞瑞虎5）

而2022款传祺GS4 360全景影像在夜间暗光情况下，之所以看不清晰的主要原因在于：厂家对车辆进行了减配，高清摄像头变成了标清摄像头，导致夜视效果极差。

（2022款广汽传祺GS4）

太糟心了，试驾时白天光线充足，影像清晰，万万没想到晚上的影像表现给车主们了一个大惊喜。

所以建议大家在购车前，最好做好功课，提前在网上查询一下心仪车型的旧款车型与新款车型的差异，千万别被厂家宣传的增配迷了眼，而忽略减配的地方。

记得一定要理性消费，如果发现心仪车型偷工减料实在是太严重，那就没有必要去选择了，毕竟汽车市场上，同级别同价位的车型比比皆是，选择质优价廉的车型才是硬道理。

今日话题：你的汽车减配过哪些地方？欢迎在评论区留言。