作者：电商报 风清

　　来源：电商报

　　ofo难得又有新的消息出来了，但依然不是好消息。

　　近日，ofo的关联公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司又一次被列为了被执行人，执行标的价值为4726412元，执行法院为北京市海淀区人民法院，立案日期为2020年8月21日。

　　资料显示，东峡大通(北京)管理咨询有限公司成立于2016年10月，注册资本为15亿美元，法定代表人为陈正江，是OFO(HK)Limited的全资子公司。

　　据天眼查信息显示，东峡大通(北京)管理咨询有限公司成为历史被执行人的记录累计达294次，成为历史失信被执行人的记录累计7次，先后收到243次限制消费令，涉及未履行金额超过5亿元，涉及法律诉讼超400起。

　　值得注意的是，在东峡大通被新列为执行人之前，关于ofo的消息中，最近的也是被列为执行人，其关联公司北京拜克洛克科技有限公司新增一条被执行人信息，执行标的价值为3372054元。

　　而早在去年6月，来自天津市高级人民法院的一份执行裁定书就显示，ofo名下已无可执行财产。

　　现在又频频被列入被执行人，由此不难想见ofo处境有多困窘。

　　此外，还有消息称，目前，ofo还有超过1500万名用户等待退还的押金，即使按99元最低金额计算，该项债务也已接近15亿元。

　　不夸张的说，背着这么多债务的ofo，在共享单车这条赛道之上，除了留下一地狼藉，其存在感已经逐渐式弱，取而代之的是后浪们的先后崛起。

　　不信你看，当下的共享单车市场，在经历过最初的"百花齐放，百家争鸣"，又经历过ofo、摩拜两大单车品牌双雄割据的"橙黄时代"之后，共享单车领域的市场格局已然发生了变化。

　　尤其是ofo受累于资金问题，摩拜卖身美团之后，哈啰、滴滴、美团旗下的三大共享单车品牌哈啰单车、青桔单车、美团单车在众多共享单车品牌中的存在感更是愈发鲜明。

　　有数据显示，截至2019年10月，哈啰、美团、青桔三家共享单车品牌合计约占市场份额的95%，成功跻身行业前三强。

　　今年4月，滴滴旗下成立仅仅只要两年左右的青桔单车，获得了金额超10亿美元的A轮投资，刷新ofo此前在共享单车领域完成的最高融资记录--8.66亿美元融资。

　　如今，在经历过2018年的野蛮生长、2019年的行业洗牌之后，共享单车也已进入到了"下半场"的角逐。

　　哈啰、滴滴、美团等巨头旗下的共享单车品牌们，不再一味地追求只在共享单车领域中开疆拓土。

　　而是开始将目光投注到包含助力车、共享单车在内的两轮业务，以及四轮业务等更大的出行市场，甚至打通本地生活服务场景。

　　可以说，虽是共享单车的后来者，但它们的发展野心并不输任何同行。

　　在这些野心勃勃的后浪们面前，就算ofo成功解决自身债务危机，逆风翻盘，重新回归共享单车赛道，要想成功的抢得一亩三分地，可能也并不是一件容易的事情。

　　值得一提的是，美团王兴曾提出过互联网下半场概念，他认为在互联网上半场，基本功不太好，还可以靠红利、靠战略、靠资源带动快速发展，但到了下半场，基本功不过关，活下去都很难。

　　这个理论同样可以应用到共享出行领域之中，而缺少扎实基本功的ofo就是典型。

　　因此，在共享单车下半场，对于以哈啰、滴滴、美团为代表的出行玩家们而言，除了不断开疆拓土，更重要的是练好扎实的基本功，从而更好的活下去。