作者 | 周松涛来源 | 首席财经观察（ID：meirijingji001）

进入中国市场的第一天起，特斯拉到底是鲨鱼还是鲇鱼的争论就没停止过。

现在，答案已经逐渐明晰！

取消七天无理由退货，特斯拉再成市场焦点

特斯拉最近上热搜的频率有点高。

10月16日，特斯拉中国官网显示，特斯拉信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。

此前特斯拉的保障计划显示，只要满足“车辆没有损坏”“里程表读数未超过1600公里”等条件，买家就可以将车辆退还给特斯拉，获得全额退款。

也就是说，特斯拉一直推行的7天无理由退车政策正式取消。

那么问题来了，特斯拉这样做违法吗？

不违法。

特斯拉此前推出的信心保障计划是给消费者额外的承诺，完全有取消的权利。

那么，特斯拉在担心什么？是对自己产品的质量没有信心？

也不是。

明眼人都知道，这主要是因为特拉斯的降价策略。

10月13日，特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model S(配置|询价)长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。

这也是半个月内，特斯拉第二次降价。

此前不久，也就是国庆长假第一天，特斯拉将标准续航版国产Model3补贴后售价调整至24.99万元。这直接击穿了很多购车者25万元的心理价格。

相当于花20多万元，这个多还不超过5万，就能买一辆“高档”车。

Model 3 现在看来，虽然算不上豪车，但这个车标，这个外形，相比于国产新能源车，很多人还是认为开出去，颇有几分面子。

2019年5月31日，国产特斯拉Model 3正式发布，最初的价格是35.58万元人民币，不到一年半时间，已先后六次降价，最新价格为24.99万元，离最高点，降幅超过10万元人民币。

对于想买特斯拉的车主来说，只要再等等，总会等到更便宜的特斯拉。

没有谁不愿意花更少的钱去购买同样型号的产品。

特斯拉降价，新车主当然是喜闻乐见。

不过，降价之前就已购买特斯拉的老车主，估计心里就没有那么好受，觉得自己就是韭菜，被无情收割。

早在去年年底，特斯拉把国产Model 3降至30万以下，就引发了很多购买进口版的车主的不满，纷纷成立维权群。

有网友称，特斯拉车主根本不是在意降价，而冲业绩，以国产车质量差，没补贴，不会大降价，或者短期不生产为由误导消费者购买进口车型。

认为特斯拉利用其与消费者信息不对等优势，通过官网、销售话术等多种途径发布虚假诱导价格信息，误导消费者购买进口版，帮助其去库存。他的维权诉求包括退车、退补差价等。

此后特斯拉也给出了相应的解决方案，提升配置，或者免费为升级自动辅助驾驶+全自动驾驶。不过，面对频频降价，老车主对补偿方案并不满意。

此次特斯拉取消7天无理由退货，很明显就是为降价引发退车潮而做准备。

国产新能源车崛起，特斯拉的麻烦来了

特斯拉也许自己也会感觉很矛盾。无论是此前的信心保障计划，还是和拼多多团购事件的扯皮，都显示特斯拉一心要维护其高端品牌的形象。

不过，多次降价后，加上之前的减配门事件，已经前期热炒的超级低价版和特斯拉电池日让市场失望，特斯拉在中国用户心中的”高端”存在感可能会不断降低。

而这恰恰是特斯拉对国产新能源车的最大优势所在。

没错，降价确实给特斯拉带来了销量，股价也得到刺激，拆股之前，一度飙升到2300美元美股。

一个招式，多次使用，可能就没有那么香了。

退出信心保障计划，取消7天无理由退货之后，消费者在选择特斯拉或者是国产新能源车的问题上，或许会改变以往的决定。

这对国产新能源车或是一个契机。

市场，特别是资本市场是不会骗人的。

我们先来看看国产新能源车的表现。

李斌，2019年还被称为中国最惨的人。2020年，可能是最幸运的人了。

蔚来股价一年时间从1.19美元附近，涨到最新的28.48美元每股，涨幅超过23倍，今年以来，涨幅接近600%。总市值来到359亿美元，超过上汽集团，也超过法拉利。

市值的飙升，是蔚来日渐强势的销售数据，并且超出市场了一致预期。近日，蔚来汽车公布了9月份的交付数据。

2020年9月份，蔚来汽车共交付4708辆，同步增长133.2%，创下单月交付量新高。第三季度共交付了12206辆，同比增长了154.3%。

2020年前9个月，蔚来汽车共交付了26375辆电动汽车，超过了2019年全年交付总数。

蔚来的未来，似乎一片光明。

另一家国产造车新势力的表现同样令人侧目。

今天（10月18日），理想汽车官方宣布，仅用10个月交付20000辆，创中国造车新势力最快交付纪录。

理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。

2020年1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

2020年前9个月，理想的销量创下同期历史新高。

在未来规划中，理想汽车的理想同样远大。

截至2020年9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市。

今年第四季度，理想汽车零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份，并继续深耕已覆盖省份及直辖市。

资本市场上，理想的股价虽然不如蔚来亮眼，但离发行价也有一定程度上涨，最新收盘价接近20美元美股。

除了造车新势力，最有实力的国产新能源车巨头比亚迪的表现堪称完美。9月比亚迪共销售19,881辆新能源车，较去年同期的13,681辆增长45.32%，环比增长30.09%，其中，新能源乘用车销量18603辆。

其中，被市场给予厚望的主打车型，比亚迪汉车型售出5612辆，环比增长40.3%。2021款唐DM(配置|询价)车型在9月售出5085辆，环比增长54.7%。

销量大增，特别是第三季度销量大幅超出市场预期，也直接给比亚迪的业绩带来显著影响，向上的影响。

近日，比亚迪上修三季度业绩预告，修正后的业绩盈利预计为34亿到36亿元，同期增长115.97%—128.67%。

业绩强劲，加上刀片电池的良好憧憬，比亚迪的股价更是势不可挡。股价一年以来，涨幅最高超过3倍，由42元附近涨至最新的127.80元每股。

无论是销量还是资本市场表现，蔚来，理想，比亚迪正在向特斯拉宣告，新能源的赛道，国产新能源车没有掉队，依然有弯道超车的机会。

结语

新能源车取代传统燃油车是不可逆的历史大趋势。

这个赛道是名副其实的黄金赛道。

特斯拉从上海建厂，到引领销量，再到频繁降价，再到国产新能源车的强势表现，当初市场认为狼来了，鲨鱼将吃掉小鱼的担忧是多余的。

目前来看，特斯拉更像是鲇鱼，中国引进特斯拉，倒逼中国新能源汽车企业加大创新力度，加大研发投入力度，提升自身的竞争力，争取与特斯拉平起平坐。

同时，也能通过龙头企业的带动，提升国产新能源车的整体产业链水平。

苹果进入中国市场，不仅没有消灭国产手机厂商，反而诞生了华为，小米这样的超级巨头，OPPO，VIVO等品牌也一直占据可观的市场份额。

和苹果产业链受益一样，国内特斯拉，新能源车产业链也将因此受益，“一条鲇鱼搅活一池水”的鲇鱼效应正在形成。