作者 | 木易

　　来源 | 互联网头条（ID：topwww001）

　　驱车近40公里，等待超半小时，订单还是被取消了！

　　生活不易，赚钱艰难！

　　最近，广大网友都在为一名司机鸣不平。

　　事情发生在广东深圳，4月14日，网约车司机张师傅起了个大早，开了36.5公里去酒店接乘客。

　　上午7点39分，张师傅就到了酒店。

　　随后，8点前几分钟，乘客临时把上车时间往后推迟10分钟。

　　直至8点17分，张师傅好不容易见到了乘客。

　　最后，张师傅却因为没有主动帮乘客拿行李，引起了乘客的不满，被取消了订单。

　　按平台规则，乘客最终支付了21元取消费，这笔钱全额给到司机。

　　近40公里的路程，等待超30分钟，却因为没主动帮忙搬行李，就被乘客放了鸽子。将心比心，任谁遇到这种事都会一肚子怨气。

　　事情一经曝光，网友们都一边倒地为司机打抱不平。

　　“没有公主命，却有公主病。”

　　“帮你是情分，不帮是本分。”

　　“现在人都这么矫情了吗？所有人都欠你的吗？”

　　舆论上，司机得到了网友们的全面支持。然而，滴滴作为平台，却给出了“补偿和处罚兼具”的处理方案。

　　4月15日，滴滴官方发布《关于“深圳网约车司机长途接乘客等半小时后被取消订单”事件情况说明》，其中有几个关键信息：

　　一，关于为乘客搬运行李，平台方对快车司机无统一强制要求，但鼓励司机主动帮乘客搬运行李。

　　二，滴滴方考虑到张师傅空驶距离较长，决定给张师傅发放相关补贴。

　　三，平台方收到乘客投诉，称遭到司机辱骂，要求处罚司机。根据平台规则，将对张师傅进行宣教和处罚。

　　好一个有补有罚，不仅考虑了司机的苦楚，还考虑了乘客的利益。不得不说，滴滴的这碗水端得真平。

　　在声明的结尾，滴滴提到：“我们也会持续不断的努力，不让司乘任何一方受委屈，不断提升平台规则的公平合理。”

　　可在滴滴的系统里，司机似乎注定是更受委屈的那一方！

　　如果司机和乘客都没错，那到底是谁错了？

　　有人的地方，就有纷争，而纷争向来具有复杂性。

　　先来说说司机，他真的没有错吗？

　　根据司机的描述，他行驶了近40公里，等了乘客超30分钟，等乘客期间多次被保安驱赶。

　　基于以上，司机有了情绪，又没有义务帮乘客拿行李，所以不主动帮忙也能为人理解。

　　可问题在于，司机的这40公里空车里程不是由乘客决定的，而是司机主动抢单选择的，乘客对此毫不知情。至于超30分钟的等待，其中有近20分钟是司机自己早到的，不能完全算到乘客头上。

　　再来说说女乘客，她有权取消订单吗？

　　她在视频中提到，自己打的是专车，司机应该主动帮忙拿行李。经司机提醒她打的是快车。之后她又说，出租车司机都会帮忙拿行李。

　　司机和乘客之间的核心矛盾在于，乘客觉得司机应该主动帮忙自己拿行李，可司机因为等待时间太长有情绪，加上乘客没主动开口，所以没有主动帮忙。

　　诚然，女乘客取消订单不近人情。可根据平台规则，她有权利取消这笔订单，并为此支付了21元取消费。如果这名司机在附近一公里，那么这21块的取消费，也就不会引起这么大的争议了。

　　所以无论是司机还是乘客，都有自己的情绪和立场。

　　那么，这个责任到底谁去担呢？

　　答案是滴滴，它本可以做得更好。

　　首先，在乘客提前预约快车的时候，虽然是司机主动抢单，但平台方完全可以提前告知距离，给乘客选择的空间。毕竟距离越远，风险越大。根据不同的距离，动态设置取消费，约束乘客的同时，保障司机利益。

　　再者，对于搬行李这种小事，滴滴完全可以设置一个选项，或者针对不同车型，象征性地收取几块钱的搬运费用，司机和乘车权责也更加分明。

　　最后，关于迟到，滴滴可以提前告知乘客，根据迟到时间，收取一定的加时费用，这样司机也不会有这么多的不满，对乘客也有一定的约束。

　　综合以上，滴滴还有很多提升的空间。

　　此次事件是极少数个别事件，但若是司机和乘客的信息更加对称，滴滴的规则更加完善，那么此类事件将会大大减少。

　　滴滴司机，同样困在系统里！

　　“滴滴一下，美好出行。”

　　滴滴的商业模式，决定了其用户至上的服务准则。

　　此次事件过后，微博上无数网友指出：“平台应该将该女子列入黑名单，而不是处罚司机。”这条评论获得了最高点赞数，2万5千网友表示认同。

　　然而，滴滴在声明中，却只字不提乘客的过错，更没有表示出对乘客的任何处罚。

　　从平台方角度出发，这当然符合滴滴的利益。毕竟滴滴提供的打车服务，需要把乘客的利益放在第一位。

　　可提供服务的滴滴司机们，却似乎没有得到应有的权益保障。

　　套用之前形容外卖员的一个词，滴滴司机同样被困在系统里。相较于外卖员的分秒必争，滴滴司机的自由度更大，工作更轻松一些。可是，滴滴司机的工作处境，也并没有大众想象的那般轻松。

　　收入上，月入过万是个梦，只有极少的人能达到。

　　知乎上一名跑了4年的滴滴司机提到，要想月入过万，一个月至少跑28天，每天出车时间长达12小时，而且还需要对规则十分熟练。他这几年，月平均利润只有5000。

　　规则上，抽成过高，普遍在20%到30%之间。

　　此前，有媒体对网约车司机群体调查发现，65%的司机希望抽成不高于10%；28%的司机能接受10%到20%的抽成，可实际情况是大多数抽成在20%以上。此外，有不少司机在社交平台上反映，自己的账号无缘无故被封了，却申诉无门。遭到乘客恶意主观投诉，司机也只能默默承受。

　　福利保障上，司机和平台之间并非劳动关系，不缴纳社会保险，司机不享有劳动关系的保障。今年3月，美国出行巨头Uber宣布将把英国地区的网约车司机当做正式员工，提供健全的福利保障。

　　综合以上，滴滴司机的境遇并没有多好。很多人之所以选择跑滴滴，也是别无他选。

　　生而为人，每一个打工人都有各自的不易。希望无论是乘客还是司机，都能给对方一份尊重，一份理解。