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驱车40公里接乘客,就因为一个举动被取消订单,滴滴司机瞬间崩溃!

驱车40公里接乘客,就因为一个举动被取消订单,滴滴司机瞬间崩溃!
2021年04月17日 09:19 新浪网 作者 电商报

  作者 | 木易

  来源 | 互联网头条(ID:topwww001)

  

  驱车近40公里,等待超半小时,订单还是被取消了!

  生活不易,赚钱艰难!

  最近,广大网友都在为一名司机鸣不平。

  事情发生在广东深圳,4月14日,网约车司机张师傅起了个大早,开了36.5公里去酒店接乘客。

  上午7点39分,张师傅就到了酒店。

  随后,8点前几分钟,乘客临时把上车时间往后推迟10分钟。

  直至8点17分,张师傅好不容易见到了乘客。

  最后,张师傅却因为没有主动帮乘客拿行李,引起了乘客的不满,被取消了订单。

  

  按平台规则,乘客最终支付了21元取消费,这笔钱全额给到司机。

  近40公里的路程,等待超30分钟,却因为没主动帮忙搬行李,就被乘客放了鸽子。将心比心,任谁遇到这种事都会一肚子怨气。

  事情一经曝光,网友们都一边倒地为司机打抱不平。

  “没有公主命,却有公主病。”

  “帮你是情分,不帮是本分。”

  “现在人都这么矫情了吗?所有人都欠你的吗?”

  舆论上,司机得到了网友们的全面支持。然而,滴滴作为平台,却给出了“补偿和处罚兼具”的处理方案。

  4月15日,滴滴官方发布《关于“深圳网约车司机长途接乘客等半小时后被取消订单”事件情况说明》,其中有几个关键信息:

  

  一,关于为乘客搬运行李,平台方对快车司机无统一强制要求,但鼓励司机主动帮乘客搬运行李。

  二,滴滴方考虑到张师傅空驶距离较长,决定给张师傅发放相关补贴。

  三,平台方收到乘客投诉,称遭到司机辱骂,要求处罚司机。根据平台规则,将对张师傅进行宣教和处罚。

  好一个有补有罚,不仅考虑了司机的苦楚,还考虑了乘客的利益。不得不说,滴滴的这碗水端得真平。

  在声明的结尾,滴滴提到:“我们也会持续不断的努力,不让司乘任何一方受委屈,不断提升平台规则的公平合理。”

  可在滴滴的系统里,司机似乎注定是更受委屈的那一方!

  

  如果司机和乘客都没错,那到底是谁错了?

  有人的地方,就有纷争,而纷争向来具有复杂性。

  先来说说司机,他真的没有错吗?

  根据司机的描述,他行驶了近40公里,等了乘客超30分钟,等乘客期间多次被保安驱赶。

  基于以上,司机有了情绪,又没有义务帮乘客拿行李,所以不主动帮忙也能为人理解。

  可问题在于,司机的这40公里空车里程不是由乘客决定的,而是司机主动抢单选择的,乘客对此毫不知情。至于超30分钟的等待,其中有近20分钟是司机自己早到的,不能完全算到乘客头上。

  

  再来说说女乘客,她有权取消订单吗?

  她在视频中提到,自己打的是专车,司机应该主动帮忙拿行李。经司机提醒她打的是快车。之后她又说,出租车司机都会帮忙拿行李。

  司机和乘客之间的核心矛盾在于,乘客觉得司机应该主动帮忙自己拿行李,可司机因为等待时间太长有情绪,加上乘客没主动开口,所以没有主动帮忙。

  诚然,女乘客取消订单不近人情。可根据平台规则,她有权利取消这笔订单,并为此支付了21元取消费。如果这名司机在附近一公里,那么这21块的取消费,也就不会引起这么大的争议了。

  所以无论是司机还是乘客,都有自己的情绪和立场。

  那么,这个责任到底谁去担呢?

  答案是滴滴,它本可以做得更好。

  首先,在乘客提前预约快车的时候,虽然是司机主动抢单,但平台方完全可以提前告知距离,给乘客选择的空间。毕竟距离越远,风险越大。根据不同的距离,动态设置取消费,约束乘客的同时,保障司机利益。

  再者,对于搬行李这种小事,滴滴完全可以设置一个选项,或者针对不同车型,象征性地收取几块钱的搬运费用,司机和乘车权责也更加分明。

  最后,关于迟到,滴滴可以提前告知乘客,根据迟到时间,收取一定的加时费用,这样司机也不会有这么多的不满,对乘客也有一定的约束。

  综合以上,滴滴还有很多提升的空间。

  此次事件是极少数个别事件,但若是司机和乘客的信息更加对称,滴滴的规则更加完善,那么此类事件将会大大减少。

  

  滴滴司机,同样困在系统里!

  “滴滴一下,美好出行。”

  滴滴的商业模式,决定了其用户至上的服务准则。

  此次事件过后,微博上无数网友指出:“平台应该将该女子列入黑名单,而不是处罚司机。”这条评论获得了最高点赞数,2万5千网友表示认同。

  然而,滴滴在声明中,却只字不提乘客的过错,更没有表示出对乘客的任何处罚。

  从平台方角度出发,这当然符合滴滴的利益。毕竟滴滴提供的打车服务,需要把乘客的利益放在第一位。

  可提供服务的滴滴司机们,却似乎没有得到应有的权益保障。

  套用之前形容外卖员的一个词,滴滴司机同样被困在系统里。相较于外卖员的分秒必争,滴滴司机的自由度更大,工作更轻松一些。可是,滴滴司机的工作处境,也并没有大众想象的那般轻松。

  

  收入上,月入过万是个梦,只有极少的人能达到。

  知乎上一名跑了4年的滴滴司机提到,要想月入过万,一个月至少跑28天,每天出车时间长达12小时,而且还需要对规则十分熟练。他这几年,月平均利润只有5000。

  规则上,抽成过高,普遍在20%到30%之间。

  此前,有媒体对网约车司机群体调查发现,65%的司机希望抽成不高于10%;28%的司机能接受10%到20%的抽成,可实际情况是大多数抽成在20%以上。此外,有不少司机在社交平台上反映,自己的账号无缘无故被封了,却申诉无门。遭到乘客恶意主观投诉,司机也只能默默承受。

  福利保障上,司机和平台之间并非劳动关系,不缴纳社会保险,司机不享有劳动关系的保障。今年3月,美国出行巨头Uber宣布将把英国地区的网约车司机当做正式员工,提供健全的福利保障。

  综合以上,滴滴司机的境遇并没有多好。很多人之所以选择跑滴滴,也是别无他选。

  生而为人,每一个打工人都有各自的不易。希望无论是乘客还是司机,都能给对方一份尊重,一份理解。

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女乘客
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