最近，浙江金华的马先生通过车主之家的投诉频道找到了我们，他买的奇骏(配置|询价)明明还在保修期，变速箱漏油却以“人为原因”为由不予保修，难道有人没事爬到底盘去泼腐蚀剂？

据马先生描述，这台奇骏购于2017年12月18日，是奇骏的2.0L舒适版。今年7月5日启动车子向前仅仅行驶了10米左右，车子就出现了失速状况，踩油门踏板无法提速，同时仪表盘上显示故障报警。马先生立马停车熄火下车检查，这时候才发现，车子底下出现了漏油现象，并且沿着滴落的油迹，发现原本的停车位上，已经漏了一大摊。

发现情况不对，马先生立刻与4S店联系，随后过来的拖车把这台奇骏拖到了4S店进行维修检查。

第二天4S店检查的结果是：变速箱外部有腐蚀导致油管破裂。马先生认为这是产品本身的质量问题，况且车子还在三年10万公里的保修范围内，所以4S店应该给予保修。但此时4S给出的理由是——变速箱是由于外部因素导致腐蚀的，所以不予理赔，要修可以，请自掏腰包。此外，4S店提出要签署一份合约，日后若变速箱再次出现问题，与本次修理无连带责任，也即“我只管修好这次，后面出问题了不要来找我”。

这个处理结果车主当然不能接受。从马先生发给我们的照片看来，变速箱周围油管都已经出现大面积生锈。但问题就在于，变速箱属于车子内部部件，怎么就遭到外部因素导致的腐蚀呢？况且马先生的车子基本都按程序在4S店进行保养，所以到底是什么“外因”导致的变速箱腐蚀，让人百思不得其解。

变速箱这些零部件都在底盘下面，人也钻不进去，这个“外因”实在不能接受。我们跟车主沟通发现，下这个结论的只是4S店的一个维修经理。没有任何书面解释，总之外因所致，自己掏钱维修。

这个“人为导致”的解释无论如何车主都无法接受了，于是决定将问题反馈给厂家，并拨打了400服务电话。结果经过这轮反馈，让马先生更恼火的状况出现了——第一天他打了约18个电话，结果最后客服的答复都像机器人般统一：“我们会将问题反馈上去，请你等待处理结果”。第二天，第三天又每天打十个电话，依然得到的是机器人一般的回答，没有任何厂家的人来答复这个问题。

这个现象其实在我们看来，已经是厂家400热线的一个常规操作。此前多少用户给我们的投诉，都表示厂家400根本就只是一个应付性摆设，起不到任何实质作用，“请等待回复”已经成为一个不能更常见的推脱手段。

车主决定找当地消协，最终4S店给消协看了一条短信说是厂家的回复就是以4S店的判定为准，结论就是本来要另收的200元工时费就免了，更换零件的钱一分都不能少。因为车主还要用车，实在所有能找到的渠道也都找了，最后只能乖乖交钱。

车主是交钱了，东风日产的这种完全隔绝车主声音的方式看似赢了，但我们认为并没有，这是一个两败俱伤的处理方式。

既然厂家不予解决，车主自然要维护自己的权益。相关问题百度一下，就知道究竟是“外因导致”的个别案例，还是通病了。以下是我们搜索到的结果。如果这么庞大的“变速箱漏油”案例都是由于“外因导致”，那是不是也未免过分巧合？

（数据表格来源：车质网）

抛开问题谈处理方式，在保修期变速箱漏油算很严重的事故了。东风日产4S店竟然还这么理直气壮的以“外部原因所致”收钱！完全没有任何书面的认证，全凭售后一张嘴定论。这真的刷新了我们的认知，按这个流氓逻辑，所有的事情都可以以这个理由来拒绝保修了，谁还敢买东风日产的车。这一说还真想起一例天籁(配置|询价)自燃的案例当时也是以外部原因所致为由拒赔，看来东风日产还是个“惯犯”。

而车主马先生已经彻底认输，他现在最大的担忧是，这次漏油修好之后如果后面变速箱再出问题，4S店能不能保修？按照第一个人为原因导致的逻辑推论，后面变速箱再发生质量问题肯定是因为前面“人为原因”的并发症，这样以来买车特意还买的延保有何意义？他当时买车特别看重日产的质量和服务口碑，实在是一个误解。

最后我们不禁要问东风日产的对外服务热线，一个车主连续三天打了近30个电话进来，都没有厂家的人去回应的，那设这样的一个专线何用？

如果大家也有关于汽车质量的问题的困惑和不满，请通过车主之家投诉频道进行投诉。