受疫情影响，汽车销量再度下行，自主品牌的竞争空前激烈，推陈出新的节奏也不断加快。上汽荣威i6 PLUS上市没多久，紧接着有了荣威i6 MAX的诞生，从采用MAX的命名可以看出来，这款车将是i6系列的品质升级之作。

荣威i6 MAX的稳重与个性

从此前很多次跟上汽设计总监邵景峰的分享来看，上汽荣威的设计不会跳出传统审美追求一些标新立异的东西，所以荣威i6 MAX的造型轮廓还是国人的传统审美。线条刚劲，三厢分野明显，符合国人对于三厢“轿子”的传统审美。

荣威i6 MAX在气势营造上显然是不遗余力的，最明显的就是车头的设计，持续相连的荣麟纹左右对称设计非常显气势。

恰恰也是在这个车头，也有一些这个级别传统审美里非常罕见的大胆设计。i6 MAX在稳重之外还有非常大胆的黄色点缀设计，黄色的R标识和雾灯位置的黄色亮片，瞬间给这台车增加了不一样的活力因素。

侧面线条非常传统，总体轮廓跟目前热销的朗逸(配置|询价)等德系车型如出一辙，区别当然也有，就是在侧面C柱位置增加了一个呼应的黄色R标识。

轮胎同样别出心裁，米其林的全熏黑轮毂很显档次，就是在这样的氛围里，荣威依然没有忘记那一圈黄色的点缀来活跃气氛。

车尾相对而言就很传统了。鸭尾式的造型配上双出的排气管（当然是装饰用的），同样让这台追求气势的家轿更显运动特质。

荣威i6 MAX的头尾灯同样采用 LED光源，但整个灯组总体是非常锋锐的造型，不浮夸但效果很棒，无论前灯还是后灯都跟大灯组合出一组“剑眉星目”的气场。

买车的第一眼很重要，荣威i6 MAX属于第一眼就能让人感受到气场的轿车。而且这台车经得住端详，后续回看每一个细节发现，对于荣威i6 MAX的喜欢在不断增加。

荣威i6 MAX的内在坚持与妥协

荣威i6 MAX的内饰跟外观造型的思路是一致的，那就是在遵循传统的审美的同时，增加一些特色元素来打造属于自己的特色。

看内饰的造型设计，荣威i6 MAX基本都遵循最大众的审美，舒展的中控设计风格，传统的方向盘造型设计，全黑的内饰风格都是常规操作。

内饰同样是通过一些大胆的细节设计来提升质感，首先就是黄色的缝线，不细看并不怎么显眼，但跟造型的黄色形成了很好的呼应。

其次就是座椅设计，在原有的基础上增加了横竖条纹的设计，这些都让整个内饰显得更有属于自己的辨识度。

特色的装备是凸显不同价值的核心，荣威i6 MAX也有属于自己的独家秘密武器。

其一就是无论从车内还是车外看都非常炫的全景天幕，从车头的前风挡到中间的天幕再到车尾的玻璃，“全线贯通”带来了非常完整的视觉效果，同样也带来了仰视星空的宽广视野，这么大的全景天幕在这个级别是非常罕见的。

其二就是中央贯穿式大屏设计，从中控位置一直延续到换挡杆的整体曲面屏在同级系统同样是个稀罕货，大家不要小看这个上下联通的成本，分屏越多，成本越低，而荣威i6 MAX的这个屏只是做了一次分屏，对于总体的视觉观感影响不大。大家可能看惯了新势力造车的大量屏幕，但荣威i6 MAX的这个屏幕在同级还是很少见的。

其三就是电子档杆带来的档次感和实用提升。荣威i6 MAX的电子档杆造型非常小巧，而且视觉还触觉感受都属于优秀水准。

这个电子档杆还不仅仅拿来充门面，改成电子之后节省下来的中控位置做了掏空处理，瞬间将储物能力再升一档。

其四就是无线充电的再升级，荣威将车载无线充电的研究可以说是进行到底的。从传统的平放式到打破常规的平放式，再到如今的斜放式露出手机一角，对于使用场景的考量和升级在持续改变。

一台家轿到底能给到我们怎样的期待？

据厂家介绍，荣威i6 MAX在智能方面也有不小提升。这方面上汽荣威从来没让人失望过，跟阿里持续升级打造的斑马系统目前在同级自主品牌里依然属于表现优异的一类。

重点关注的是这台车的连续对话能力，现在可以在一定的时间范围之内不用通过你好斑马唤醒，而是持续的处于默认开机状态直接响应命令。

目前官方没有公布这台车的动力和产品配置信息。按照现场拍摄的图片来看，荣威i6 MAX的后排是很得体的，绝对比很多合资A级家轿更优秀。

底盘规格并没有采用这个级别比较常见的扭力梁，这在同级算是高规格了，也让我们对其操控有了更多期待。

最后，荣威i6 MAX的总体设计思路很清晰，在保证传统审美的同时创造属于自己的特质，最终营造了属于自己的产品特质，从设计和配置吸引力的角度去考量，荣威i6 MAX显然是具备足够的实力去抢夺帝豪GL和逸动PLUS的市场，甚至对于合资A级轿车也能形成强势冲击。