中国商报/中国商网（记者 王立芳 图/文）对于居住在环京县市的在京工作人员来说，每日进京通勤的一大痛点就是堵车。特别是每逢特殊时节，进京之路更加“艰难”，检查站前堵成一片，通勤时间比往日增加一倍不止。

　　“平时开车一个半小时左右到公司，遇到重要时节，过进京检查站成了一大难题，一堵起来三个小时都到不了公司。”居住在河北省涿州市，工作单位在北京市西城区的陈跃升对中国商报记者说。因为不堪堵车之苦，从今年4月份开始，陈跃升放弃开车改乘高铁通勤。

　　早上七点半左右从家出发，开车15分钟到高铁站，乘坐25分钟高铁到北京西站，再搭20多分钟地铁到公司，这是陈跃升近来每天早上进京通勤的路线。“算上检票和进出站时间，到公司不到一个半小时，比道路通畅时开车还快，关键是再也不用忍受堵车。”陈跃升对记者说，自从乘坐高铁通勤以来，他少了很多交通拥堵带来的坏情绪。

　　在居住在涿州的在京上班族群体中，和陈跃升一样选择高铁通勤的人不在少数。

　　“疫情期间进京公交车停运，好多人转乘高铁上班，据我观察，早上七点和八点时段候车的人最多，高峰期有可能过千。”同为高铁通勤族的王晓玥告诉中国商报记者，她自从大学毕业后就在位于北京西站附近的一家公司上班，每日往返涿州和北京。以前是坐省际公交车，两年前在涿州高铁站附近买了房子，就改乘高铁通勤。“在我们这里，高铁站附近的房价要比其他区域高一些，有不少在北京上班的人都在这里买房，就是为了高铁通勤方便。”王晓玥说。

　　与开车上下班相比，高铁的成本更低，这也是很多人选择高铁通勤的原因。陈跃升告诉记者，算上燃油和高速费，他开车通勤每天花费在100元左右，但高铁往返票价不到60元，如果选择动车，就更便宜了。

　　不过，陈跃升也坦言，高铁通勤虽然免去了堵车之苦，但也有不方便的地方。“高铁发车时间和列次固定，满足大多数人上下班时间的集中在一两趟上，非常抢手，如果票买晚了，有可能抢不到；有时候遇上加班，也有可能错过末班车。”陈跃升说，周一早上进京和周五晚上出京的高铁票最难买，他通常会提前30天就购票。

　　中国商报记者在购票网站上查询，果然本周五（5月29日）下班出京时段和下周一（6月1日）早上进京时段的车票都已售罄。记者了解到，涿州至北京的高铁在2012年通车，给居住在涿州的在京工作人员通勤提供了不少方便。同样深受其惠的还有临近涿州的河北省高碑店市，以及位于北京东南部的天津和河北廊坊等地，都位于环京半小时通勤圈内。

　　对于居住在其他环京县市的人来说，未来，随着京津冀城际铁路网的不断完善，乘坐高铁通勤也有望实现。已在天津北辰区买房、工作在北京的彭盈就打算以后乘高铁通勤，她的新房在京唐（京滨）城际高铁的北辰站附近，这条铁路线将于2022年通车，届时将连接起北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊镇、大厂县、香河县）、天津市宝坻区和河北省唐山市（玉田县、丰润区、高新区、路北区）。