长安、广汽、五菱、比亚迪，它们开始做口罩了，而且效率和产能还非常地高。

比如说五菱：从提出要做口罩，到口罩真正的被做出来，就花了3天时间。

比亚迪现在每天能生产500万只口罩，几乎是19年全国口罩日产量的4分之1。

而且除了口罩，车企甚至连生产口罩的机器都造出来了，有点强。

生产口罩技术难度并不高

车企之所以能够这么快的造出口罩，首先就是：生产口罩的技术难度相对来说并不高。

现在大家造的主要是医用口罩，大致上分为3层：内外2层是纺粘无纺布，中间1层是过滤用的熔喷无纺布。

只要把这3层「啪啪啪」一叠，再加上一个金属鼻梁，然后挂个耳带，好了，最后再把它组装热压成型，然后再消个毒，这个口罩就算是造好了。

而且现在的口罩机几乎都是全自动的，只要你原料准备好，「啪啪啪啪」放好，那边就「梆当梆当梆当」出来了。

甚至有些口罩机，每分钟就能生产1000个口罩，「哎嗨」，和我们的打印机感觉差不多了，纸和颜料备在那边，按一下，那边「咯咋咯咋」一个个的就出来了。

无非不是纸了，变成口罩了。

原材料通用、也满足生产条件

虽然技术难度不高，对于大部分想要跨界做口罩的企业来说，制作口罩在原材料和生产条件下，还是存在比较大的阻碍的。

隔音棉和熔喷布材质类似

先说原材料，《医用防护口罩技术要求》上面讲：医用防护口罩对非油性颗粒过滤效率要≥95%。

口罩中起到主要过滤作用的，就是中间那层熔喷无纺布。

但是国内熔喷无纺布产量一直是不高的，只占无纺布总产量的0.9%。

最近疫情嘛，直接导致价格暴涨，原来1吨22000块钱，现在1吨40万，而且还买不到。

车企发现熔喷无纺布是聚丙烯纤维，经过特殊的熔喷工艺制出来的。车上面隔音棉材料就是用聚丙烯纤维的，有些也是使用熔喷工艺的。

《合成纤维》期刊有论文，《熔喷/干法纤网在线复合汽车吸音棉的生产工艺》上面有说。

通过聚丙烯纤维进行特定的熔喷处理，能够提高隔音棉的隔音效果。

「嗨」，也就是说，对车企来讲，隔音棉的制作过程，稍微给它改一下，只要搞得出隔音棉，只要看过了这篇论文，熔喷布就有可能做得出来。

五菱的隔音棉供应商广西德福特科技有限公司，在2月6号的时候就改变经营范围了，增加了熔喷布、医用口罩、医用防护服、医疗器械等等项目。

也就说明，隔音棉改造熔喷布确实是可行的。

这就好比是：早餐店的老师傅原来专门就是做包子的，大家都说：“好吃好吃好吃。”

突然说：“花卷行不行？”“你等一下，我回去学一学。”第2天花卷就出来了，也是很香。

毕竟都是原料，对吧？都是技术，有一定的共通性。

自带无尘车间

制作口罩有第2个难点，就是生产条件比较苛刻。

国家药品监督管理局《医疗器械分类目录》上面我们可以看到：医用口罩属于Ⅱ类医疗器械，生产流程和生产场地是有严格的要求的。

很多企业来说，比较难达到的就是：10万级别的无尘车间。

无尘车间投资比较大的，改造也是很费时间的，车企几乎所有的车间都符合无尘车间的标准的。

奇瑞汽车技术文章《涂装车间洁净度探讨》上面有讲：车厂仓库、车间办公室、物流通道，甚至车间内的卫生间，都要符合10万级别的标准。

而且像汽车喷涂车间、烘干车间，甚至能够达到更高的1万级别标准。

这个标准一般是数字越大就越差，比如说：纸尿裤，30万级别的无尘车间就可以了。

所以10万级别的无尘车间对汽车厂家来说，根本就不是什么问题了，本来就得有，「哈哈」。

医疗器械相关许可证有绿色通道

不过对于一般的企业来说，就算原材料、生产条件都OK了，都搞定了，也还是没有办法很快地生产口罩。

前面讲的口罩属于Ⅱ类医疗器械，所以根据药监局《医疗器械生产企业监督管理办法》规定。

生产口罩必须获得《医疗器械生产企业许可证》、《医疗器械注册证》，这2个证件是要的，不能无证经营的，对不对？

办这类证件不光是需要多重审批，还要到现场验证。以往至少是要40天，一个多月了。

汽车厂家能够快速生产口罩，一方面也是政府给开了绿色通道了。

比如说：通用五菱一宣布，当地领导直接就是亲自现场查验，花了3天，所有证件办完了。

五菱的口罩生产线，5000万贷款，也是国家开发银行直接就是借给它了，对吧？

另一方面，有些汽车厂家本身就是有医疗器械相关证件的，这个你们不知道吧？

比如说：比亚迪本身就有多达19个事业部，不要以为它就造车子，是吧？你也不要以为它只有电池，不同事业部负责生产研发东西都不一样的。

第9事业部本身就是有医疗器械相关认证的，直接就可以，省了很多时间。

汽车厂商除了生产口罩还生产口罩机

可以这么说，生产口罩对车企来说不算什么太夸张的事情，有些车企甚至连口罩机自己都造出来了。

比如说：比亚迪花了7天，一个星期就造出了个能造口罩的机器了——口罩机。五菱花了76个小时。

车企之所以那么快造出口罩机，和它自己的产业特性是有关系的。

生产汽车本来就需要非常强大的综合能力的，产品设计、加工、调试、组装，大量工程师一块琢磨、一块整。

每天也都是新东西，也都是头疼的问题，一个个要解决的。

比如说：比亚迪这次生产口罩机，比亚迪旗下12个事业部里面，一共找来了3000名精英工程师。

其他公司去哪找那么多？连保安算进去，都不一定有300名，对不对？

设计、研发、加工、调试工程师……应有尽有，所以3天就做出了400多张设计图纸。

再加上车企本身就有冲压机的，自动化机床等等这些设备也是不缺的。

如果齿轮买不到，直接切割、现切、定做，做一个出来，零件都能做得出来的，都没问题的。

好了，你想，比亚迪的口罩机里面1000多个零件，90%的零件自己做出来的，有点厉害的，而且还每天能够规模化生产5到10台口罩机。

这个就有点像是：英语过了六级的人，回头去做四级的题目，拿个高分问题不是很大，别人去请教一些三级的题目，他都可以当老师。

汽车厂商的口罩哪里能买到

相比怎么造口罩，很多朋友可能更关心：汽车生产厂家的口罩哪里可以买得到？

首先五菱、广汽、长安生产的口罩，一部分是提供给一线工作者的，另一部分是由市政府调配，我们也没办法买到。

不过比亚迪在3·15的时候，宣布向深圳市场投放了1500万只一次性的医用口罩。

在当地的华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药等等药店是可以买到的。

深圳以外的朋友就没有办法买到了，有可能还要再等等。

我是觉得想买一盒留下来做纪念，毕竟我自己也是做汽车的。“比亚迪口罩”，挺有意思的，买得到的话我要网购。

为社会贡献出自己的力量

总得来说，这些车企在这次疫情中，确确实实为社会贡献了自己的力量，作为一个汽车行业的从业者，对他们我也是由衷的敬佩和感谢。

先不说以前他们的车子怎么样，这次的事情我觉得真是相当相当地好。

这种事情、这种大家对车企的看法，砸几千万、砸上亿都是换不来的，且行且珍惜。

我觉得真的是很棒，继续保持下去，不光把口罩给做好，把车子也做得越来越好，我觉得真的很棒。

车里要不要戴口罩

虽然现在疫情还没有完全结束，但很多地方警戒级别不是都下来了吗？车子使用率也开始高起来了。

很多朋友有可能就会纠结了，待在车里面要不要戴口罩？

在车子开动的时候，是开外循环还是内循环？

有些车子说：它是能够有PM2.5过滤功能，能过滤灰尘，那病毒可不可以过滤呢？

资料、论文、视频都给你找好了。