国产2.0T发动机，虽然和许多国外的2.0T发动机比还有一定差距，但使用体验上已经还可以了。

奇瑞的2.0T发动机

发动机数据很不错

奇瑞2.0T最新款代号SQRF4J20，也就是用在还没有上市的星途VX上面的发动机，最大马力254匹，最大扭矩390Nm。

这个数据在普通家用车上已经非常地优秀了，很多合资车都还是比不过它的。

比如说：迈腾(配置|询价)高功率版上的EA888，最大马力220匹，最大扭矩350Nm。

福特蒙迪欧(配置|询价)上面的2.0T发动机，最大马力207匹，最大扭矩354Nm，这个数据和买发动机送车的本田比，差距也是很小了。

比如说：UR-V上面的K20C3，最大马力272匹，最大扭矩370Nm，你看，数据相差不多，但价格相差很多，对不对？

主流发动机全用上，再加上黑科技

好的数据是离不开技术的支持。

这台发动机用了350bar高压燃油直喷、CVVL 双涡管增压、电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴，及缸盖集成反置式排气系统等等技术。

CVVL全称是“连续可变气门升程”，和本田的VTEC技术是比较像的，它对马力、扭矩的提升帮助也是很大的。

《车用发动机》期刊上面也有篇论文的，《一种连续可变气门升程机构的动力学仿真》上面讲。

CVVL能够根据发动机的转速与负荷，匹配最佳的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

说人话就是：CVVL系统能够自动调节气门升程，要动力的时候就能爆发动力。

就好比：一个人在滑雪的时候穿了个滑雪服，晚会上穿晚礼服，对应的场合做对应的事情。

而且CVVL技术还有节油的效果。

参考《内燃机工程》期刊的论文，《连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究》上面讲。

在发动机2000转的工况下，增压直喷发动机的油耗可以降低9%。

总结一下就是：动力好、油耗低，鱼和熊掌能兼得了，但这个车子和发动机还没有上市，真正用起来到底怎么样我们还要再看看。

吉利的2.0T发动机

接下来讲讲吉利，2.0T发动机代号是JLH-4G20TD，而且这是一个系列的发动机，有好多不同的版本的。

普通的JLH-4G20TD，是吉利星瑞(配置|询价)上面用的。

也就是领克上面那台Drive-E 2.0T低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩300Nm。

JLH-4G20TDB是用在吉利星越上面的，最大马力238匹，350Nm的最大扭矩。

另外，JLH-4G20TDC是领克03+、05的发动机，最大马力254匹，最大扭矩350Nm。

就拿吉利星瑞上面的JLH-4G20TD来说的话，缸内直喷、双VVT、顶置喷油嘴、树脂进气歧管等等，主流技术全都用上了，算是中规中矩。

发动机调校也是更偏向于前段输出的，就是由于用了低惯量涡轮，在1400转的时候就可以输出300Nm的最大扭矩。

换句话说就是：低扭表现还是比较不错的。

而且这台发动机用的是电动冷却液泵，还能在一定程度上降低能耗。

《内燃机与配件》期刊上面的论文，《汽车电动水泵研究》上面讲。

和传统的机械水泵相比，电动水泵不受发动机转速的影响，可以根据发动机的实际冷却需求而灵活工作，降低了传热损失和机械损失，减少了燃油消耗。

所以总得来讲，这台发动机和主流的2.0T发动机比，数据一般般。

比较像是个乖学生，每门功课都还可以，和周围的同学关系也不错，没有人特别喜欢他，也没有人特别讨厌他，偏科也没有偏科，就这么个味道。

长安的2.0T发动机

接下来再来说说长安，代号JL486ZQ3的2.0T蓝鲸发动机，国6版本的代号改成JL486ZQ4，100%正向研发，鼓掌！

申请专利74项，其中，发明专利有24项。发动机数据还可以，最大马力233匹，最大扭矩360Nm。

这台发动机和刚才前面说的2个品牌比起来，已经算是所谓的“老前辈”了。

但是技术上面也不落后的，DVVT、缸内直喷、可变排量机油泵、低惯量涡轮、缸壁网纹设计、高滚流燃烧等等技术应有尽有。

拿DVVT技术来说好了，全称为“进排气双可变气门正时系统”。

《车用发动机》期刊上面有论文，《DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究》上面讲。

根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能及燃油经济性，并且能够抑制爆震，增强怠速运转稳定性。

就好比是降水少的季节，水库开闸放水，缓解旱情；降水多的季节，就闭闸蓄水，防止出现洪灾。

长城的2.0T发动机

最后，我们再来讲讲长城，代号GW4C20B的2.0T发动机，获得2019年“中国心”年度十佳发动机奖项，含金量是不如“沃德十佳”，但参考一下还可以。

哈弗H6、H9等这些车型用的都是这台发动机，最大马力224匹，最大扭矩385Nm。

技术上面，主流的东西都差不多的，缸内直喷、双VVT、变排量机油泵等等都有用上的。

比较特别的是在于，这台发动机用了充钠排气门，是可以有效地控制排气温度的。

《机械研究与应用》期刊上面有论文，《中空充钠气门的热性能分析》上面讲。

充钠排气门可以有效防止排气门盘部热量堆积和骤然升温，和实心气门相比，相同工况下，最高可降低113.78℃的温度。

排气温度过高，气缸压力升高，会导致进气效率降低，从而使发动机动力下降，用了这个技术可以有效地避免这种情况发生。

大多的国产2.0T没有太多的黑科技

总而言之，大多数国产的2.0T发动机没有太多黑科技，数据、技术方面也都是中规中矩。

就好比是一家饭店做的菜，既不难吃，也不是特别好吃，味道每次都是过得去，价钱比人家实惠，品质也有一定的保障，竞争力越来越高。

满大街都是1.5T发动机，哪家最好用

看完这些2.0T的发动机，小排量发动机现在横行，1.5T发动机哪家最好用？国产、合资放在一块比。

1.5T发动机不少都是开始用3缸了，老底子的这种，我们的叔叔、爷爷、爸爸、妈妈，听到3缸机就直摇头：“这肯定不能买的。”为什么那么多厂家要用？

宝马都跳进去开始用3缸机了，为什么？难道他们已经解决了3缸机抖动的问题吗？如果是，他们是怎么解决的？效果又如何？

关键词：发动机