文 / 宁熙

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越来越成熟理性的年轻人，或者资金不是非常充裕的人，购买自己的首辆车，往往将目标锁定在物美价廉的家轿上。选择的维度，无外乎空间，油耗，舒适性，好开与否，颜值是否高，关键是性价比高。

落地10万元，也就是市场优惠、补贴下来成交价7万多元的家轿，合资轿车往往是小型车，空间不够，稍大点的A级轿车，价格又会高了去，中国品牌却非常实惠，而且它们在做工、配置上、用料上都不可同日而语，同价位上，有合资品牌难以比拟的性价比优势。比如吉利帝豪(配置|询价)、荣威i5(配置|询价)、长安逸动PLUS等几款热销的中国品牌家轿，就非常受消费者青睐。

就拿荣威i5和吉利帝豪这辆款车来说吧，它们售价差不多，都是中国品牌销量较好的三厢家轿，但一些消费者选择的时候往往会陷于犹豫，究竟选择哪款好呢？

我们选择双方价格非常接近的荣威i5 2020款1.5L 自动4G互联自动领豪旗舰版（以下简称荣威i5）和帝豪2019款领军版1.5LCVT向上亚运版（以下简称帝豪），来做一番比较。

荣威i5官方售价为9.29万元，，实际购买价基本一致。终端现金优惠至高16000元、购置税减半至高3000元、金融贴息至高9000元，一系列补贴后售价仅7.69万元；帝豪官方售价为9.18万元，一系列补贴后售价为7.98万元，双方价格几近重合。那么我们从消费者购车关注最多的角度来看看，究竟哪一款更值得购买？

都是1.5L+CVT，油耗动力却大不同

购买七八万元家轿的消费者，对油耗非常看重，油耗敏感度很高。毕竟这么个价位的车，如果油耗高、不经济，就陡然降了竞争力。省油，耐用又好开，既要经济性高，还要动力强，自然就会赢得消费者喜欢。

可巧的是，荣威i5和帝豪都搭载1.5L自然吸取发动机，均配备CVT无极变速箱，但在油耗、动力输出以及底盘、操控性上，却是截然不同的。

我们知道，每款车都有工信部标定的综合油耗，还有实际油耗。荣威i5工信部综合油耗仅5.5L/100km，汽车之家认证车主平均油耗为6.1L/100km；而帝豪这两个指标分别为6.1L/100km、7.5L/100km。同样的动力组合，帝豪的油耗有点偏高，实际综合油耗要比荣威高了1.6L/100km。

就拿上海现在92号汽油的价格每升5.47元来说，如果行驶2万公里，3年下来，荣威i5能比帝豪节约近5000元油费。

油耗的差别，背后是发动机的经济性、输出效率以及产品自重等各方面原因。荣威i5为什么更节油，是因为它搭载上汽世界级蓝芯动力总成，是上汽与通用合作研发的1.5L DVVT高性能发动机，加之匹配CVT高能无极变速箱，最大功率88kW，最大扭矩150Nm。

发动机的高性能，使之动力输出更高效，油耗反而更低，换挡平顺，路面的操控感更强，满足了这个级别用户日常用车需要。

虽然帝豪和荣威i5一样搭载1.5L+CVT动力组合，但最大功率为80kW，最大扭矩140Nm，分别比荣威i5低了8kW、10Nm，动力输出相对低，油耗还更大一些。

底盘，操控性，荣威i5优势明显

一款车的操控性，路面驾驶感受优劣与否，除了动力变速箱匹配外，还决定于底盘调教水平的高低。

这两款车，笔者都曾试驾过，荣威i5是上汽乘用车组织试驾体验，而帝豪则是对朋友的车体验。平心而论，动力更强的荣威i5给笔者的感觉要更好一些，荣威i5的底盘感觉更紧凑一些，开着更顺手。

这得益于上汽全新MIP平台打造，架构设计对标大众的MQB平台，技术先进成熟，整车性能更强。因为荣威i5的底盘采用和朗逸(配置|询价)、凌渡同样的设计，操控性和舒适性都非常到位，零部件采购更舍得用国际大牌子，比如其制动钳由大陆提供，后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。

相对而言，帝豪开起来显得更“疲软”一些。普通消费者可能不知道，帝豪的平台，其实是2002年丰田花冠的平台，比较老，底盘的优化改进较少，不及荣威i5的全新MIP平台，而且在一些零配件也比较普通。拿制动钳来说，帝豪采购来自芜湖伯特利，荣威来自大陆。

可以说，两款车的平台、底盘出处、调教大不相同，驾驶的感觉，尤其在高速上，就会有明显的不同。

主被动防护PK，谁更安全？

主动安全配置方面，荣威i5是少见的7万级即搭载360度全景影像的车型，车身四周配备大广角摄像头，采用四摄同录原理，8个视角自由切换，展示车身四周全景，360°无盲区。而帝豪就没此配置，即便在顶配的尊贵型上，也都是普通的倒车影像。

另外，刹车配置也对一款车的安全性非常重要，荣威i5还越级配备了特斯拉“同款”的动态刹车灯、车前雾灯。别看这个动态刹车灯，对安全可是很有用的。当车速超过50km/h，且用户遇到紧急情况猛踩刹车时，刹车灯及双闪灯就会迅速自动启动，不需要手动点亮双闪，第一时间警告后车，降低追尾概率。而帝豪未配备动态刹车灯和车前雾灯。

再比如气囊，荣威i5搭载了前后一体式侧气帘，全车6安全气囊，其前排搭载双安全气囊，前排侧安全气囊就有4个，这是同级少有的；帝豪则没有前排侧安全气囊，同样的配置，其顶配车型才有。

再来看看被动安全，比如车身的“刚硬”程度。帝豪车身高强度钢占比为57%，采用传统点焊工艺；而荣威i5高强度钢占比达到65%，采用车身激光焊接工艺，好处是，区域精密牢固，车身刚度比采用点焊工艺的车型提高约30%。再比如镀锌工艺，荣威i5的双面镀锌车身防腐实力加倍，也提升了材料表面润滑性，对于磕碰，蹭伤保护更好，减少用户的烦恼。

谁更安静，更舒适？

中国汽车的进步是全面的，放在10年前，七八万元的车，别谈什么静音、NVH，可是水涨船高，消费升级，中国品牌汽车不但性能、经济性、驾控都取得了长足的进步，而在内饰的精致、档次感、设计上，进步非常巨大。但车与车比，也不尽然。

从这方面讲，笔者要表扬下荣威i5，这也是上汽乘用车造车的进步，不单在于内饰的设计、用料的进步，还有对于座舱安静、舒适的打造。

荣威i5大量使用隔音材质，隔音材料覆盖面积大，且用料成本高，内饰仪表板（IP）区域采用大量吸音棉，有效阻绝发动机舱传来的噪音；而帝豪内饰仪表板没有任何吸音材料，门板PET吸音材料厚度和面积都不及荣威i5。

荣威i5前围采用3mm EVA+PU发泡+EPP的吸音材料，材质好、工艺好；地板隔音垫厚4cm，发泡材料覆盖率达85%以上，有效降低噪音；而帝豪地板隔音垫也比荣威i5薄2cm、独立棉毡覆盖率低。

经汽车之家AH-100实测，荣威i5在80km/h车速下，噪音仅57.8dB，属于不错的成绩。笔者的一位帝豪车主曾表示，帝豪风噪、胎噪较大的问题，静音效果没有荣威i5做得更理想。

最后总结：

帝豪、荣威i5都是中国品牌优秀的家轿产品，由于在成本、销量考量等各方面，厂商的目标不同，那么给产品的配置、用料等就有不同。

颜值是仁者见仁的问题，相对而言，帝豪外观更传统一些，荣威i5设计更时尚一些，尤其尾部以及尾灯，给人宽体、大气敦厚的感觉；而帝豪尾部、尾灯设计笔者认为太土太过时；帝豪更长，而荣威i更宽更高，轴距也更长，后排的膝部头部空间反而更大。内饰的设计、座舱的档次感、静谧性，笔者更喜欢荣威i5。

综合油耗、动力、空间、内饰档次舒适安静以及安全性等各方面，七万级别家轿首选，毫无疑问，推荐荣威i5。

车市裴聊