文 / 宁熙

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总有那么些车，虽不是普罗大众每天家用的代步通勤车，却以独立的个性，出众的性能让人们长久地记住。纵使它不是日常带你去工作上班的路上，但是一到你想放飞自我的时候，它立马给你繁琐生活之外精彩的风景。

比如三菱帕杰罗。

这款以越野性能著称、低调而又有众多粉丝的经典越野车“山猫”，日前又推出了“尊贵越野典藏版”，以平行进口的形式引进，限量发售，并在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为38.98万元。

正所谓经典中的经典，山猫中的猫王。

平行进口零售价不到39万元，刻意在很多地方和方面，突出了“典藏”二字的用意，让这款“尊贵越野典藏版”有更高的性价比，无疑是那些山猫迷们的神车。对他们来说，这样的车，一生拥有一辆，是一种对越野生活方式的尊崇，何况这还是山猫的典藏版。

话说回来，那么这样一款尊贵典藏级的定制车型，究竟都有哪些变化呢？我们先从外观、内饰的视觉上看看，它是如何突出“典藏”的。

首先，“山猫”是帕杰罗的身份标识，为了刻意突出山猫中的猫王之感，尊贵越野典藏版帕杰罗也更加注重对“山猫”这一形象的表达，全座舱升级山猫典藏印记，全新仿山猫斑纹木质条纹尽现野性与张力。

其次，座椅颜色和装饰设计也进行了升级，凸显高端雅致的同时还提升了舒适性；座椅靠背的山猫形象标志不仅藏中显锐更凸显荣誉感，刺绣工艺则更显精致与尊贵。除此之外，C柱部分也加了山猫立体标识，整体质感瞬间升级。

另外，车头前部增加了专属的立体三菱标识，更突显了典藏版的尊贵感。

当然，外观、内饰的变化，显示了“猫王”的身份。它最令人引以为傲的，还是性能。

它的动力搭载的是代号为6G72的3.0升V型6缸发动机，也就是24气门SOHC V6发动机，最大输出功率128kw，最大马力174Ps，最大扭矩255牛米。别看账面上，这个扭矩并不是很大，但这款发动机已经将近20年，仍旧在帕杰罗身上如神一般的存在，就知道，它在越野路面的动力输出是多牛掰了。

为什么呢？因为这款发动机采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下能保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。

而它独有的INVECS-II 5速自动变速器，通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，能够解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作，让转变先人一步。

熟悉三菱帕杰罗的人都知道，它的强大，就在于超选四驱的易用性，它的自由切换，四个驱动模式，是它的杀手锏，独特的内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，前后独立悬架，后差速锁止……这些技术特点组合在一起，让帕杰罗的越野能力格外强大。

广汽三菱每年都会在中国举办帕杰罗的试驾，帕杰罗的试驾，不像普通试驾如走马观花一般，它会深入到最具越野条件的的地区，经历数天数夜，让试驾者深入各种路面深度了解它的越野性能。去年，帕杰罗在敦煌、柴达木无人区五天的试驾，让媒体充分了解了这款越野车强悍的性能，那种低速下高扭矩的输出，它的脱困能力，令人赞叹。

当然，越野能力出众，一定是与通过性有很大关系。尊贵越野典藏版帕杰罗具有235mm的离地间隙，同时最大接近角为 36.6°、最大离去角25°、通过角22.5°，并且涉水深度达到了700mm，爬坡度达到了45°，通过性能优越，即便是在复杂变化的戈壁、沙漠、涉水路况穿越，都让你放心畅行。

越野车一定是更讲究安全性。尊贵越野典藏版帕杰罗应用了三菱开发的世界级车体结构——RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形。

所以20年前，三菱研制出这辆车，这套动力系统，不但解决了越野的问题，也解决了维修养护的问题，以至于这么多年下来，依旧是越野性能最强，故障率最少，养护成本最低的越野车。

可以说，尊贵越野典藏版帕杰罗，又为山猫强身健体了一番，但是那个在最艰难路段不会丢下你，那个皮实耐用耐操不怕折腾，越野车中故障率可谓最低、养护成本低的帕杰罗，它还是一如既往的存在。

这就是帕杰罗历代以来，为大家记住的原因。

车市裴聊