文 /  江风山月

＞

5月初，荣威官方公布了全新第三代荣威RX5燃油版和混动版的实车图，新车将提供燃油、混动两种动力选择，表现延续“双十佳”基因，全面升级，对标市场热销车型。《车市裴聊》于近日参加了全新第三代荣威RX5动力技术解析会，对于这款车有了更全面、深入的认识。

延续双十佳基因，动力双升级

全新第三代荣威RX5(配置|询价)在动力系统上实现了双升级，在原有的“双十佳”的基础上再度进化蜕变。新车将搭载上汽蓝芯动力GS61第三代1.5T发动机和DM21 PLUS自动变速箱。

这款发动机传承了“‘中国心’”十佳发动机优秀基因，通过一系列的优化升级，在动力、油耗、NVH、品质等方面都颇具优势。

其最大马力达到188匹，超车快速响应，可迸发出300牛·米最大扭矩，同级领先。油耗方面，它也并不逊色，搭载全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用，百公里油耗6.0L，达到同级最低，是同级1.5T发动机中的佼佼者。

NVH与行驶品质也是衡量一款发动机的重要指标。上汽蓝芯动力GS61第三代1.5T发动机声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，可为车内带来图书馆级的静谧体验。而且，这款发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验。

此外，博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商也为这款发动机的高品质助力。

不止账面数据优异，搭载于第三代荣威RX5之上的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机更有着一些不一般的意义：它是上汽集团自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机，也是上汽集团郑州发动机厂投放的第一款产品，更是上汽集团首用新技术最多的一款发动机产品以及同级最强的1.5T直喷涡轮增压发动机。多重荣耀集于一身，为了能够让全新第三代荣威RX5实现突破，上汽集团的投入可谓不小。

传动部分，第三代荣威RX5 采用了上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，得益于全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，以及第六代的低摩擦轴承，其综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。DM21 PLUS自动变速箱还采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级最高水平，再加上TCU智能安全控制系统的配合，其平顺性领先同级。

同时，这款自动变速箱还经过了300W公里台架以及 500W公里道路耐久严苛测试，核心零部件来自世界一流供应商，这些都为其品质提供了十分可靠的保证。

据了解，第三代全新荣威RX5还提供混动版车型，搭载10速二代P-EDU超级电驱，车辆百公里加速6.9s，NEDC续航里程1050km，WLTC综合续航825km。

卷土重来，“互联网SUV”升级再战

曾经，作为上汽乘用车的王牌车型，第一代荣威RX5曾以“全球首款互联网SUV”而一炮走红，上汽与阿里斑马的合作领汽车网联化潮流之先，再加上SUV大潮汹涌，荣威RX5着实火了有几年。

不过，近两年来，这位常胜将军不复当年之勇。但王牌岂能虚言。这一次，第三代荣威RX5实力全面提升，动力上领先同级，在其它方面也展现了较高的水准。

第三代全新荣威RX5诞生自上汽SIGMA平台，2765mm的轴距和1890mm的车身宽度都堪称同级之最。新车前脸采用了大面积的进气格栅，整体呈现X造型，内部被参数化设计镀铬饰条所填充，很具视觉张力，气势十足。

两侧大灯组为狭长三角造型，通过镀铬饰条无缝连接，自成一体，很好地提升了车辆的视觉宽度。同时，新车还别具一格地将灯融入到前格栅之中，两侧大灯下方各有18个DRL格栅灯模块，可以组成各种灯语模式，带来丰富个性选择。

新车配置了业内首创的27寸4K智能全景无界可滑移大屏，以高通骁龙8155芯片驱动，可左右移动300mm。同时，还提供智驾与智享两种模式，令主副驾之间可以进行更多元的信息交互，再加上剧院级BOSE音响，为用户带来更具品质的智能驾乘体验。新车还应用了山水主题UI，将二十四节气融入其中，为用户带来沉浸式体验，令人耳目一新。

此外，新车还带来了全新的语音助理-小狮王，从二次元来到三次元，质感更逼真，为汽车生活增添更多乐趣。

最后总结：

全新第三代荣威RX5聚力而发，混动版以比亚迪 宋PLUS DM-i为竞争对手，燃油版以哈弗H6、长安CS75 PLUS(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)X等热销车型作为对标者，应用多项领先技术，动力表现超群，全面提升。新车还提供混动版，紧随时代潮流，向行业最高水平看齐。

同时，在设计、内饰等方面，全新第三代荣威RX5也有着不小的创新与突破，将科技与国潮相结合，让汽车更有温度，更将中国韵味融于其中。六月，全新第三代荣威RX5就将开启预售，表现如何，让我们一起拭目以待。

注：图片来自《车市裴聊》