文 / 江风山月

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当下，越来越多的自主车企顺应新能源汽车发展的大趋势，推出混动车型。上汽荣威也发布了自己的混动车型全新第三代荣威eRX5。新车将在6月开启预售。近日，官方首度揭秘其混动系统。

全新第三代荣威eRX5采用上汽全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机，并搭载了超级电驱EDU G2 Plus，性能同级最强，还配备了0燃科技电池与IEM智能能量管理系统，打造了一套实力彪悍的超强混动系统，为消费者带来速度、平顺、稳定、智慧的驾控体验。与搭载“双十佳”再升级燃油系统的全新第三代荣威RX5相配合，双车齐发，满足更多消费者需求。

“6秒”破百，单机功率同级最强

全新第三代荣威eRX5所搭载混动系统的一大突出优势，就是其超级电驱EDU G2 Plus搭载了最大功率高达180kW的高性能永磁同步电机，超越主流2.0T发动机。与目前市场上普遍的单电机130Kw输出功率相比，优势显著。

全新第三代荣威eRX5的混动系统由最大功率180kw、最大扭矩270N·m的电机，与最大功率138kW、最大扭矩300N·m的发动机，以及磷酸铁锂电池组成，有着432匹最大马力（318Kw）和570N·m最大综合扭矩，动力性能表现媲美3.5TV6发动机。百公里加速6.9s，官方单人实测5.9s，动力响应快速，极致动力召之即来。

彪悍的性能离不开创新的技术支持。新车搭载的高性能永磁同步电机采用了I-pin扁线绕组技术，最高效率97%，独创的主动油冷散热技术，更是自主品牌中首次量产应用，它令峰值功率持续时间可以比水冷方案增加10s。

全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus2×5智能变速箱，支持自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，这样的设计精准地匹配了不同用户的驾驶习惯，让驾控更加顺心如意。

新车还带来优秀的操控平顺性，它搭载智能电控执行机构，其电控离合系统自带多场景下的离合器结合点学习能力，电控换挡系统在挡位互锁布局下，实现多挡位智能化协调控制，进退挡一次性完成。

“0燃”更安全，NEDC综合续航1050KM

安全性与续航时间是用户选择新能源汽车时考量的两个重要因素。为此，上汽荣威依托深厚的研发实力，为车辆的安全性、可持续性护航，让用户的驾乘没有后顾之忧。

全新第三代荣威eRX5采用磷酸铁锂电芯，新国标针刺实现“0燃”水平。其电池系统基于0燃科技开发，严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。

一体化成型的电池下托盘，无惧碰撞。长寿命模组集成设计，内嵌进阶智能化BMS电池管理系统，具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，可实现7*24小时电芯、电压监控，确保整套电池系统稳定可靠、持久耐用。全时监控水冷系统“超级护航”电池安全，BMS系统失效情况下，系统将启动最大功率水冷，全力避免电池热失控。

续航方面，全新第三代荣威eRX5搭载了创新IEM智能能量管理系统，通过智能动力系统调节、智能电量管理和智能HMI提示，让车辆在实际道路上，可实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050km。三级能量回收强度，经济、运动两种驾驶模式自由切换，适应用户在多种不同场景与工况下的使用需求。

全新第三代荣威eRX5不止在动力、续航、安全等方面表现出色，而且整体产品力上也实力不俗。

外观上，全新第三代荣威eRX5采用了X造型大面积前进气格栅，精致、大气，张力十足。2765mm轴距、1890mm车身宽度，都堪称同级之最，造就良好视觉观感，也带来更大车内空间。格栅灯创新设计，令人车交互更具情感。业内首创27英寸4K全景无界滑移屏，丰富主副驾交互体验；山水主题UI，与二十四节气结合，将传统文化与潮流科技巧妙融合；全新小狮王语音助手，更逼真，为车上生活增加更多乐趣。

最后总结：

全新第三代荣威RX5燃油、混动双车即将在6月展开预售，燃油车“双十佳”动力再升级加持；混动车型有着同级最强功率，1050KM的最大续航里程，多重安全保障，叠加之下，竞争力强悍。曾经在SUV市场上红火一时的荣威RX5升级再战，能否再现荣光，值得期待。

注：图片来自《车市裴聊》