时隔十五年，欧宝正式重返日本市场。2月18日，该品牌在东京召开记者发布会，宣布将于2021年再次进军日本市场，以东京、横滨、名古屋、大阪等主要城市为中心，售卖旗下小型车Corsa等战略车型。

近几年，母公司PSA集团陆续在日本市场增加了小型车的投放速度，欧宝也决定借此机会扩大在当地的网络销售。该品牌计划在2020年下半年推出小型掀背车Corsa，以及SUV车型Grand Land X、MPV车型Conbo Life等3款新车，并根据实际销售情况逐渐扩大接下来的产品阵容。

据悉，Corsa是欧宝2019年最畅销的车型，全球销量为23万辆。在进入日本市场以后，Corsa将以纯电动版本的形式出售，而Grand Land X则将是一款插电式混合动力车型，除此之外，该品牌或将赋予日本的Corsa另一个完全不同的车型名称。

欧宝首席执行官Michael Lohscheller在新闻发布会上表示，重返日本市场是该品牌大幅增加获利出口的重要一步，计划到2023年，欧宝将覆盖日本全国约80%的销售网络。

曾经，欧宝在日本的销售顶峰在1996年达到约3.8万辆，但是因为在2006年母公司通用汽车经营恶化，暂时退出了日本市场。在此之前，前东家通用汽车将欧宝的业务主要限制在欧洲，以避免蚕食通用旗下其它品牌的销量。

将欧宝转手给PSA以后，旗下的小型车在欧洲等市场颇受欢迎，2019年的全球销量比前年增加了10%，达到了1.56万辆的规模。

而在日本，2019年最大的进口品牌是梅赛德斯-奔驰，在当地销量超过6.65万辆，占据19%的进口市场份额，其次是宝马和大众。刚过去这一年，日本总共售出280万辆乘用车，比2018年同期下降了2.5%。

从2019年开始，欧宝启动了全球扩张的新路线，同年再次进军俄罗斯，并计划在2020年将市场版图扩大到厄瓜多尔、哥伦比亚等地区。

作为“新四化”转型的一部分，欧宝的目标是到2025年在欧洲以外地区的销售份额超过10%，到2022年，他们将至少进入或重新进入20个新市场。

实际上，欧宝/沃克斯豪尔的全球销量在2019年为97.3万辆，其中只有4%的份额来自欧洲市场。自从被PSA收购以来，欧宝已陆续或改进了欧洲以外的销售网络，包括南非、突尼斯、摩洛哥、乌克兰和以色列。

我们较为关注的是，欧宝何时回归中国？

在此次东京发布会上，欧宝首席执行官Michael Lohschelle在现场对外表示，该品牌也在考虑进入中国市场，但目前正在观察合适的时机，并表达了进一步扩大全球销售版图的意愿。

在去年的一次电话会议上，东风汽车曾表示，如果与PSA双方同意将欧宝引入中国，神龙汽车将拥有该品牌的专有权，并享受从PSA进口相关汽车零部件的更优惠价格。

但是在神龙不断收缩产能、中国车市增速开始放缓的当下，欧宝何时回归中国市场，依旧充满了太多的不确定性。经历了洗牌，品牌集中度不断提高的中国市场，还需要欧宝这个小众品牌吗？

值得一提的是，欧宝虽然在多个国家和地区拓展了销售盘子，但和全球的其它竞争对手一样，不得不面对新车销售放缓和新技术断层的压力。

在今年1月，欧宝宣布将将裁员至多4100人，集中在德国的三个工厂启动自愿离职计划，预计到2025年裁减2100个职位。该品牌的一位发言人称，他们已经与劳工代表达成了协议，未来几年可选择分两批继续裁员2000人。

“新四化”转型是机遇，也是挑战，但欧宝这一轮的全球市场扩张，会否重蹈日产昔日盲目进军新兴市场的覆辙，当下也不得而知。

文/北岸