最近一段时间，跑车的势头貌似有所抬头，从法拉利SUV Purosangue，到路特斯的ELETRE，从广汽的Hyper SSR，到极星6 LA Concept edition，可以说各大车企都在从不同角度和定位，瞄准跑车细分市场。

如果说法拉利和路特斯作为老派的超豪华品牌，已经树立了扎实的形象，而广汽的Hyper因为过于年轻，可能难以支撑起百万级的售价，那么极星6作为极星旗下第三款产品的出现，则展示出极星品牌在传承近30年Polestar赛车经验和基因的基础上，从2017年诞生至今关于未来纯电豪华道路的全新思考。

无论是从纯电跑车的产品定位，还是非常具有现代化和超脱的设计、质感，无论是极致的性能，还是智能和科技的未来探索，国内168万元售价的极星6的出现，不仅锚定了未来极星品牌大的战略高度和走向，同时更诠释了未来纯电豪华跑车该有的样子。

无疑，极星6为极星品牌开启了纯电豪华车的第三赛道。

何谓第三赛道？那就是极星一方面脱离传统豪华品牌品牌包袱和壁垒，另一方面又比新势力造车更具备一些极致和底蕴，特别是在设计和用户感知层面，开启了一条属于自己的纯电豪华新路径，是为极致、感性之下的第三赛道。

今年6月，极星成功登陆纳斯达克，一方面是资本的青睐，同时更是对极星未来发展方向的一次修正和重塑，极星6就是这条重塑之路的启幕者，伴随着可预见和更可期的未来。

纯电豪华该有的样子

2020年9月的北京车展上，高性能电动汽车品牌Polestar极星的全新概念车极星Precept进行了全球首秀，成为彼时车展上概念车产品最耀眼的一个。该概念车用超脱和革新极星1和极星2(配置|询价)的全新设计语言，创新的环保内饰、人机交互体验和突出的美学设计融汇贯通，勾勒出极星对未来汽车的创想。

两年之后的3月，传承Precept的设计语言，全新概念豪华敞篷跑车极星O₂迎来了全新发布，且惊艳全球。特别是概念车自从在洛杉矶首秀之后，极星O₂赢得了全球媒体及消费者的极大关注。

在热烈呼声下，今年8月极星宣布将极星O₂投入量产，并将其命名为极星6。同时，极星决定在全球范围内推出500台“极星6 LA Concept edition”，率先开启预订，得到了全球消费者的追捧，全球限量500台即将售罄。

作为全球最大的豪华车和新能源汽车消费市场，同时也是极星的第二故乡，近期极星6概念车中国巡展正式启动，目前中国区开启预订，仅留10席名额，建议零售价168万元人民币。显然这种极度稀缺的存在，让极星6这款产品，锚定了极星品牌的全新高度。

极星全球CEO托马斯认为，极星6将是极星品牌的“光环产品”，它将为极星打开蕴藏无限潜力的密室之门。“这款车是我们内部人才和技术在设计和工程方面做出的一次极致尝试。它不仅造型惊艳，而且有效降低了开启敞篷后的引擎轰鸣声滋扰，保证了极佳的驾驶体验。”，托马斯表示。

显然，定位豪华纯电跑车，超豪华、未来感、高性能是极星6的标签，它定义了纯电敞篷跑车该有的样子。特别是其低趴宽体的车身、短前悬和长轴距、2+2座舱设计，既拥有经典跑车的设计比例，又注入了更科技范儿和现代的电动化风格，让人一眼看上去，就能感受到极星6的特别和惊艳之处。

作为一款高性能纯电豪华跑车，极星6由前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，目标零百加速3.2秒，最高时速达250公里/小时，让极星6成为目前市场上加速最快的纯电动跑车之一。

值得一提的是，新车基于极星英国团队开发的可扩展全铝平台而打造，具有轻量化、高刚度、高性能、环保的优点，这无疑成为未来跑车的新风尚。加上800伏电气架构的加持，在驾控、补能体验上，将会有更极致的感受。

作为一个从2017年就启幕的新品牌，极星依托强大的全球化实力，背靠着中国强劲的新能源资源，率先占位全球、豪华、纯电这三大标签，而极星6的出现，凭借其强大的产品力优势和卖点，更是将上述三大标签展现的淋漓尽致。

如果说当下纯电豪华领域被中国市场所牵引，那么极星的纯电豪华，则是以中国市场洞察为背书，以全球化视野为野望的升维。特别是全球化方面，极星已经树立了纯电豪华第三赛道的标杆。2022年上半年，极星的全球版图扩展至26个市场，预计到2023年底，极星要将全球业务扩展到至少30个市场，拥有近160个零售网点。

作为全球豪华纯电市场受欢迎的品牌，今年上半年极星在全球市场的交付量同比增长超一倍，到2025年，极星将剑指十倍增长。

豪华的思考与再造

电气化时代，豪华的定义似乎已经完全变了。一方面是目前年轻一代消费者对品牌的感知不如上一代人那样强烈，豪华的壁垒似乎也逐步被打破。何为新汽车时代下的豪华？这的确是每个主打豪华的品牌所必须思考的问题。

另一方面，则是豪华标签被电动化冲淡。过去豪华的代名词是奔驰、宝马、奥迪，需要有品牌沉淀，需要30万元往上的价格所承载。然而纯电动力和智能化将豪华车细分市场的格局打破，新势力品牌蔚来、理想们轻轻松松就切入到传统豪华车领域，霸占的30-50万元级的细分市场，不断侵蚀过去豪华品牌所树立的形象和标签。

毫无疑问，新汽车时代下，豪华变了、豪华的壁垒降低了。倘若一个品牌依然用过去的思维，在30-40万的细分市场布局所谓的豪华品牌，必然会被强大的本土新势力无情地冲击。所以在行业中，外界也看到传统豪华车一方面在缩减自己入门级产品的销售数量和更新速度，同时也在不断将产品和品牌定位进一步拉高，留出布局未来的市场空间。

这一点，极星早已深谙其意。

从极星推出的首款极星1的占位来看，145万元的定价和年限量生产500辆的典藏定位，就已经锚定了极星品牌在豪华车市场的占位，这个品牌是百万级的存在，也并非所有消费者都能够轻易拥有。稀缺，本来就是豪华的属性之一。

到了极星6的出现，再次将极星豪华的形象拉高，以敞篷纯电跑车这样目前市面上非常稀缺的定位和形象，再次锚定了极星品牌全球纯电豪华的定位，再造纯电汽车时代的豪华形象。

提到敞篷跑车，大多数人心中的印象就是保时捷911、阿斯顿马丁这样的产品，如今极星强势以电动化的脚步，踏入跑车市场领域，以一个全球品牌的身份和先发优势，抢先一步占领未来豪华纯电市场的第三极。

因为在电动化浪潮之下，消费者对产品的需求一定会从过去的充电、续航、加速等方面，逐步转向对设计、品牌、豪华感受、操控等方面的追求，前者是完全可以通过技术进步，实现全行业的平等，毕竟现在20万元级别的产品，都能实现40-50万元级产品的续航、加速体验，但是对于后者的这些指标，才是未来豪华品牌的根本壁垒和护城河所在。

恰巧，极星自品牌创立之初，就报以这样的态度和目的，血液中流淌着不受传统思维桎梏的DNA，以非常独特的视角去打造一个全球化的豪华品牌。比如其全球CEO是原沃尔沃设计副总裁托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath），用设计师主导一个豪华品牌，这在全球汽车行业并不常见，但雷克萨斯的福市笃雄、英菲尼迪的罗兰·克鲁格这两位从设计出身的品牌总裁，确实塑造了品牌强大的个性。

随着6月极星在纽约纳斯达克证券交易所敲响开市钟，极星进入全新的发展周期，它将一改以往的“慢条斯理”，然后以此次极星6量产车预售和概念车巡展为全新契机，以崭新姿态驶入豪华电动快车道。

从2022年起，极星将每年投放一款全新纯电动产品，极星3作为极星旗下首款豪华高性能纯电动SUV预计于今年10月份全球首发。一款更小型的豪华高性能纯电动Coupe SUV车型极星4将于2023年发布。2024年，高性能纯电动4门GT轿跑极星5计划将推出市场。2026年，当下亮相的豪华纯电跑车极星6将正式上市交付。

强大的产品矩阵，永远都是推高品牌的直接动力，显然在豪华思考和再造的道路上，极星已经步入了全新的赛道。