刚刚，中国汽车工业协会对外发布了最新一期的全国汽车产销数据。简言之，车市整体继续回升，商用车表现给力，乘用车和新能源汽车依旧低迷。

商用车一枝独秀

数据显示：10月，汽车产销229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，降幅比上月分别收窄4.5个百分点和1.2个百分点。1-10月，汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%，产销降幅比1-9月分别收窄1.0个百分点和0.6个百分点。总体看，汽车产销继续回升，但回升幅度仍较低。

乘用车方面，10月产销193.8万辆和192.8万辆，产量环比增长3.9%，销量下降0.2%，同比下降3.2%和5.8%；1-10月产销1701.2万辆和1717.4万辆，同比下降12.1%和11.0%。不难看出，仍然处在下降旋涡的乘用车，市场消费需求依旧没有明显改善。

商用车方面，10月产销35.8万辆和35.7万辆，环比增长3.9%和4.8%，同比增长7.7%和7.0%；1-10月产销343.2万辆和347.8万辆，同比下降1.3%和2.5%，降幅也比1-9月有所收窄。显而易见，商用车在加快更新淘汰及投资拉动的作用下，继续保持了较好的增长势头。

新能源汽车方面，继续呈现大幅下滑的态势，连续4个月同比呈现下滑——10月产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量环比增长6.2%，销量下降5.9%，同比下降35.4%和45.6%；1-10月产销98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.2%，增速比1-9月继续回落。

对此，中汽协表示：下半年以来，我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限。

至于未来车市又将如何？中汽协分析：前三季度，国民经济运行总体平稳，经济结构持续优化，随着国家“六稳”政策的逐渐落实，接下来的两个月，汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。而且，上述影响因素短期内仍将存在，因此行业将继续承压，企业分化也将更加明显。

重型货车再出彩

10月，在商用车主要品种中，货车产销环比和同比均呈增长，客车有所下降。

其中，货车各细分车型，与上月相比，重型货车和轻型货车产销均呈增长，微型货车销量微增，产量略降，中型货车产销均呈下降；与上年同期相比，中型货车产销下降较明显，其他货车品种呈不同程度增长，重型货车增速依然最快。

具体来看，货车销量比上年同期增长8.7%，其中重型、轻型、微型分别增长14.1%（增加1.1万辆）、9.6%（增加1.5万辆）、2.8%（增加0.1万辆），中型下降11.0%（减少0.1万辆）。

特别重型货车，10月产销均完成9.1万辆，比上年同期分别增长25.8%和14.1%。在一片不够景气的大环境下，不只商用车整体向上，重型货车可谓交出了一份堪称完美的答卷。

至于1-10月商用车产销，分车型看，客车产销分别完成35.8万辆和36.2万辆，比上年同期分别下降6.4%和2.5%；货车产销分别完成307.4万辆和311.6万辆，比上年同期分别下降0.6%和2.5%。

其中，货车细分车型中，重型货车产销分别完成94.2万辆和98.0万辆，比上年同期分别增长2.0%和0.4%，轻型和微型货车产销小幅下降，中型货车降幅依然明显。

此外，出口方面，10月，我国实现汽车出口同比增长。当月，汽车企业出口8.7万辆，比上月下降3.1%，比上年同期增长23.4%。分车型看，乘用车本月出口6.6万辆，比上月下降0.2%，比上年同期增长32.1%；商用车出口2.1万辆，比上月下降10.8%，比上年同期增长2.6%。

1-10月，汽车企业累计出口83.4万辆，比同期下降5.6%，降幅较1-9月缩小2.5个百分点。分车型看，乘用车出口58.6万辆，比同期下降10%；商用车出口24.9万辆，比同期增长6.4%。

(物流商用车网 记者 阿莱)