据悉，商用车维保服务商共轨之家近期完成近亿元人民币B轮融资。本轮融资将主要用于产品研发和市场推广。共轨之家在2018年完成三轮融资，投资方包括磐霖资本、碧鸿资本和赛伯乐投资。

共轨之家成立于2014年，主要针对商用车维保提供线上技术支持、线下智能检修设备以及大数据在线诊断服务；其主要业务包括技术共享社区运营、智能诊断设备销售以及数据服务。其中，技术共享社区覆盖了50%左右的维修站，社区积累了数百万个故障案例与社区问答；智能诊断设备已经销售了数万台，每月检修车辆超过30万台。

共轨之家面向B端车队客户推出“大象管车”业务，车队交付一定比例的管理费用，将车队整体的维修保养托管给共轨之家。关于管理费，共轨设计了一个车辆维保定价模型，根据车型、车龄、公里数等因素综合定价。蔡继业表示，共轨之家希望把“大象管车”打造成维保行业的基础设施，形成覆盖全国的商用车维修网络，未来也会打通维修、配件采购、保险等后市场服务链路。

“后浪”要拍倒“前浪”

共轨之家完成融资的消息，在商用车后市场激起巨大的浪花，引来了无数人关注。

商用车赛道、物流赛道已经人满为患了，大资本早已占领了主赛道，下一步商用车后市场已经风起云涌了。

目前国内商用车存量约4000万辆，其中近80%是物流用车。随着物流赛道竞争逐渐红海，商用车后市场成为新的关注热点。狭义上，商用车后市场就是维修市场，市场规模在6000亿左右，其中维修费用占比30-40%。

根据交通运输部公开的数据显示，截止2016年底，全国共有汽车维修企业数量62万家，从业人员近400万人，完成年维修量5.3亿辆次，年产值达6000亿元以上。从现有汽车维修企业的数量来看，汽车维修企业分为一、二、三类。其中，一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15~20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。具体到商用车行业而言，售后维修企业数量约占所有汽车维修企业数量中的20%左右。

很显然，共轨之家充分利用大数据，打造商用车维修市场，这种态势形成了强大的冲击力，充分整合市场资源。共轨之家创始人兼CEO蔡继业表示，基于智能诊断、随车设备以及云端诊断方案，共轨可以掌握车辆的运行数据、维修记录等，从而预测车辆的维保需求；掌握车辆的维保需求之后，共轨就可以为物流车队等B端客户提供车队维修保养的托管服务。

共轨之家助力商用车维保服务上台阶

交通运输部所能统计到的汽车维修企业仅仅是拥有相关许可证的企业数量，还有大量街边店、洗车、加油等附加维修业务，轮胎店等零部件商店附带的维修业务等没有纳入统计范围，不少街边店无证经营的更没有纳入其中。其实，对于汽车维修行业的“散、乱、差”的现象，国家相关管理部门早就进行了战略性规划，早在2014年9月，交通部发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》指出：长期以来，汽车维修业缺乏统一管理与有效的制度监管，售后服务市场严重“散、乱、差”，假冒伪劣横行，欺诈行为猖獗，消费者的权益难以保障，问题长期得不到根治。

结语：

维修市场的乱象一直在不规范的市场环境里存在着。卡友们有苦难言，特别是在外地遇到坏车时，挨宰了还没处伸冤，只能自认倒霉。

规范的维修程序、维修标准、维修价格，是卡友们最期待的事情。公路运输在良好的环境中运营需要像共轨之家这样的公司出现，给公路运输带来福音，促使告别“散、乱、差”的服务环境。

（物流商用车网 晓春）