抢占C位的华为，大方承认造车又怎样呢

#抢占C位的华为，大方承认造车又怎样呢# 这个问题我的同时也进行说过，华为大方承认造车怎么了，说是不造车，但是参与那么多，甚至还立下了目标，要成为全球的第一名！那么华为联合塞力斯、极狐等系列汽车打造的产品，到底算谁的销量，华为最终算销售成绩是算和他合作的汽车车企的总和，还是只在自己发布会出现的产品！

如今华为真正是自家发布的就是塞力斯旗下的汽车，当然也是参与度最深的，从汽车内饰、音箱、电动机、智能座舱等等系列都参与了，而在塞力斯方面就是一个代加工而已！对于汽车方面的命名最新的是问界M5(配置|询价)，之前也没有听过问界，这个是不是造出来的品牌！而华为在塞力斯上参与这么深，还有其他车企愿意跟着玩吗？

对于华为而言我觉得我是可以理解的！接下来谈谈我的想法！

其实华为不造车，我觉得是华为希望在汽车领域追求更快的速度，有很多技能和能力是不擅长的，所以需要专业的车企完成；但是华为也希望在汽车领域有一定的业务，所以华为可以通过智能科技、新能源电池、娱乐影音、系统方面来参与汽车的生产，从而在汽车领域站住脚跟！

而华为这么多年，有参与深度合作也有简单合作的，合作名单如下：

2020年5月11日消息，华为近日联合了首批的18家车企，正式发布成立“5G汽车生态圈，加速5G技术在汽车产业的商用进程，加快消费者感知的5G汽车推出。这18家车企分别是T3出行、比亚迪、北汽集团(北汽新能源)、长安汽车、长城汽车、一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯等。”

我也查询到了，华为在汽车领域也有合作的级别的，只要对于企业而言是公开透明的，也有能达到深度定制合作的，所以华为真的自己造车速度很慢，与其他车企一起联合打造，这样可以让华为在汽车领域更具名气，而愿意深度合作，那么就可以打造更加深度定制的产品！

华为不仅仅是和车企一起打造汽车，也打造营销解决方案，甚至亲力亲为参与汽车销售，这么多年来看，华为在汽车领域参与的确很深的，但和车企合作也能更快对接自己的优势，接着将来会不会自己造车，还说不清楚！

但是至少可以肯定的是，华为这样做，比小米之旅的企业进入汽车行业发展速度要快一些，这个价值就非常大的！

华为可以在汽车领域参与很深，可以累积更多经验，也许华为希望打造的是华为汽车集团，而不是华为汽车（一两个小时的产品成型），而华为技术的不断参与；也对于自家有很好的信誉背书！当然作为用户而言，我觉得华为一直不造车是好事情，多参与一些车企的开发和研发，多进行丰富汽车的种类，如今算是高级轿车级别，都是在20万以上了，那么如果能打造5-10万的汽车那就更具竞争力了！