德国三大车企在二战都干了什么活

喜欢德国车的朋友，都对德国车的耐用性、工艺水平和设计理念赞赏有加。不过，即便是现在开着德国品牌车的人，也很少会去了解这些汽车制造商在战争中都做了些什么。半个多世纪前，德国汽车工业曾成就了纳粹的闪击战神话，最终也以惨重的损失见证了法西斯的灭亡。在那个战火纷飞的年代，德国汽车品牌诞生了很多传奇，并深深影响世界各国武器装备的研发。下面我们就通过三个知名品牌来回顾德国汽车工业那段特殊历史。

轮子上的军团——奔驰

说起奔驰品牌，国人都很熟悉，那圆圈加三叉星的标志是各色街豪车中最醒目的身份牌。那么，二战时期的德国奔驰到底做出了什么服务战争的产品呢？下面我们就来看看奔驰在二战中的一些知名产品。

德军士兵正在救援一辆陷入泥沼的L3000卡车。

逼出来的发明：L4500R

目前奔驰品牌的卡车仍然是市场的佼佼者，而这种市场优势从二战期间就显现出来了。当年，纳粹德国将大量精力投入到了军队的摩托化建设中。军队里承担主要运输角色的是奔驰的L3000系列卡车（3000为载重公斤数，即3吨，其他型号卡车同理）。此款卡车可运送一个班（挤一挤半个排也是能站下的），并运输军需物资和拖曳反坦克炮。

奔驰L4500R的半履带设计提高了越野性能。

不过，以闪电战著称的德军到了苏德东线战场却遇到了大麻烦。当年的苏联没有完整的公路网，春秋两季的道路泥泞不堪，机械化大军运动得竟然比步行还慢！德军的卡车经常陷入泥里难以动弹，只能靠坦克拖着走。吃饱了亏的德军开始在运输工具上想办法。于是，奔驰对此前已经生产的L4500型卡车进行了安装了履带系统的改进，L4500R型半履带卡车由此诞生。这项被逼出来的发明虽然牺牲了速度，但增强了越野性能及综合作战能力，给德军挽回了点面子。此车的优秀性能让盟军也很感兴趣，一些被缴获L4500R重喷颜色后便立即投入对德作战了。

国外军迷收藏的奔驰L1500A吉普车。

威利斯的对手：L1500A

奔驰生产大型载重卡车业绩颇丰，生产小型越野车更是手到擒来，有些产品堪称经典。

美军的威利斯吉普曾名扬四海，而实际上德军同时代的奔驰L1500A也曾写就辉煌。此款车为全轮驱动底盘，1.5吨的载重量，额定乘坐7人。从外观上看，L1500A比威利斯更高更长，而且也可加载诸如MG42机枪等武器。这款越野车作为基层指挥官的指挥车及轻型战斗车，成为德军战场上的一款特殊“杀器”。尤其是汽车二战期间，奔驰L1500A的车轮几乎走遍德军的所有战线，欧洲、北非、苏联都能看到它的身影。

按理说，如此优秀的汽车应当成就美名，可惜当时苏联、美国都有自己的类似产品，而其他欧洲国家都被打趴下了，只能看着干瞪眼。意大利和日本倒是同盟，可惜一个是总给敌人送武器的“败家子”，另一个远在亚洲无法大批购买。结果，L1500A的影响范围有限，而后来的威利斯却凭借个性张扬的美国文化到处赚眼球，赢得了全世界的美誉。其实，从根上讲，侵略者的装备再好也是杀戮的象征，而反法西斯阵营的装备就是再烂也能成宝贝，这种感情债恐怕是德国汽车商无法算清的。

希特勒的座驾：770K

整个二战期间，有一款车为奔驰赢得了至高的荣誉，这一荣誉是那些随德军东征西战的奔驰汽车永远无法得到的。保持这一荣誉的就是希特勒的专属座驾--奔驰770K特种轿车。

被涂成迷彩色的奔驰170V轿车曾是军官们的私人汽车。

1934年奔驰制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车。车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm。如此高防护的配置，让它的整车重理超过了5吨。因此它配有一台排量为7655ml的V8发动机，200马力的功率让这辆超级肥重的汽车仍可行动自如。

770k型也并非是完全独立产生的，它的前身是同样被称作770K的W07（也称作770 Grosser）型汽车。它1930年巴黎车展面世之后，成为许多国家政要的典礼用车。不过，德国的元首要用的汽车自然会比其他国家的政要高级，而且要兼顾安全，所以最终便诞生了770K。

希特勒的座驾：奔驰770K特种轿车。

其实770K的广告比车本身更吸引人，因为给它代言的是纳粹德国元首！而希特勒也确实非常喜欢此车，至今希特勒的很多照片中都能看到此款车的身影。整个二战期间，希特勒令奔驰汽车公司制造17辆防弹版770K，并作为第三帝国最贵重的礼物送给了墨索里尼、佛朗哥、裕仁等法西斯独裁者。不过，这些车大多数都随着法西斯殉葬了，现在仅存3辆成为稀世珍品。