11月13日，网通社从迈凯伦汽车官方获悉，该豪华跑车制造商发布终极跑车系列最新车型——迈凯伦Elva。作为品牌首款开放座舱的公路跑车，Elva采用了摒弃天窗、挡风玻璃以及车窗的设计，带给驾驶者沉浸感十足的美妙驾驶体验。

同之前发布的迈凯伦P1TM、塞纳（Senna）、Speedtail一样，Elva的产量将受到严格限制，仅生产399台，起售价1,425,000英镑（含英国区增值税），最终价格根据迈凯伦特别定制中心的个性化定制程度而定，计划于2020年底开始陆续交付。

Elva的命名旨在纪念由布鲁斯·迈凯伦于20世界60年代设计的著名迈凯伦M1A、迈凯伦-Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）以及M1C（Mk III）车型。新车采用“模糊边界”的设计理念，低车头和突出的前挡泥板峰提供了张力十足的视觉效果，同时增强了前方视野，较大的碳纤维后挡泥板从车门前方延伸至后部，可展开的防滚翻保护系统将双后扶壁的高度降至更低。

迈凯伦开创了世界首个主动式空气管理系统（AAMS），该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成”气泡”分离区。该系统包括位于分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板。系统启动时，安装于引擎盖前缘的导流板上升150毫米进入自由流，在通风口形成低压区。

Elva前盖的凹槽较深，除容纳主动式空气管理系统之外，还可将空气导入每个位于碳纤维门前缘处不显眼的气道中，而值得一提的是，Elva的碳纤维门也是迈凯伦有史以来打造的最轻的。之后，捕获的冷却空气被导入两个安装于后轮前方的后置动力冷却式高温散热器（HTRs）。

始于前轮罩拱内的第二个位置靠下的气道也将通过车身侧的空气引导至高温散热器中，同时可见的主侧进气口也会将空气输送至高温散热器中。此外，每个扶壁后部的进气口将助燃空气导入顶篷罩下方外露的空气过滤器，为碳纤维发动机集气室提供空气。

通过引擎盖横纵交错的碳纤维叶片，可实现座舱前部以及两侧的气流分配，助力座舱内的空气管理。在城市道路行驶速度下，当进入机舱的气流水平无需使用主动式空气管理系统时，系统处于关闭状态；而随着车速提升，主动式空气管理系统将会自动运行并保持激活状态，直至车速降低，此时导流板收缩。驾驶者也可通过按下按钮手动停止该系统。

主动式空气管理系统未被激活时，中央管道处于密封状态，将气流引至低温散热器中，同时提高其冷却效果。为向该系统提供理想的封装条件，迈凯伦Elva配备了两个低温散热器（LTRs），分别位于左右前轮的前方位置。低温散热器使用全新内芯，通过降低增压空气温度、冷却七速无缝换档变速箱中的机油，帮助发动机实现高达815马力的功率输出。

全新迈凯伦Elva跑车采用迈凯伦标志性蝴蝶门设计，且车门全面采用碳纤维材质，并在前车舱后方设有单铰链装置。碳元素同时构成了新车制动系统的核心，该系统也是迈凯伦公路跑车有史以来搭载的最先进的制动装置。值得一提的是，系统每个烧结碳陶瓷刹车盘直径均为390毫米，生产用时远高于传统碳陶瓷刹车盘，但这种合成材料强度更高且导热性更佳。

车身尾部边缘配有全宽尺寸主动式后扰流板，其高度和角度可同时调整，以优化空气平衡。空气制动器功能提升了车辆的高速制动能力，根据主动式空气管理系统是否处于激活状态，其操作范围随之变化。

位于后轴的扩散器开始工作时会提升高度，从而加速空气从车下排出。扩散器的特点是利用垂直“栅栏”来引导气流，同时不减少排气路径，这些“栅栏”与后保险杠侧边延伸部分协同作用，进一步提高空气动力效率。

Elva的座舱采用环抱式设计，驾驶者与乘客身后的飞扶壁延伸至座椅的后方，从飞扶壁之间延伸至座椅之间的碳纤维部件上安装了中央扶手、发动机启动按钮以及“行驶挡”（Drive） 、“空挡”（Neutral ）和 “倒挡”（Reverse）控制装置。

专属定制轻量化碳纤维材质座椅的底部，相比传统的迈凯伦座椅更短，为脚部位置留下充足空间。座舱后部硬质顶篷罩下为客户提供了行李存储空间，可放置头盔。行李舱还设计了类似舷窗的面板，透过面板能看到两个空气过滤器。顶篷罩采用轻量化设计，由弯曲的一片式面板由碳纤维制成，采用手动操作并具备自动关闭闭锁功能。 

新车仪表盘形似鹅卵石，与整个座舱融为一体并与延伸至座舱内部的车门相接。仪表显示屏能跟随方向盘转动，方便驾驶者更清楚地查看车辆相关数据。迈凯伦首次将主动式动态功能控制装置整合至仪表显示屏。动态模式转换开关安装在仪表显示屏左侧或右侧靠近换挡拨片的位置，驾驶者无需将手从方向盘上移开即可进行操作。

其他所有车辆功能则可以通过中置8英寸高分辨率触摸屏进行控制，这一全新交互界面由玻璃全面屏与侧面安装的控制盘组成。驾驶者能在该显示屏上同时运行多个应用程序并在垂直滚动的菜单上进行快速浏览。该系统在屏幕上显示了诸如卫星导航、迈凯伦赛道遥测（McLaren Track Telemetry）、后视摄像头与空调等一系列功能。

Elva搭载与塞纳（Senna）一脉相承的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率815马力，峰值扭矩800牛米，匹配7速无缝换挡变速箱，0-100公里/小时加速用时不到3秒，0- 200公里/小时加速仅需6.7秒2。

新车还配备有自适应动态控制系统，帮助驾驶者依据个人驾驭风格或行车环境，通过舒适（Comfort）、运动（Sport）和赛道（Track）三种驾驶模式调节操控和动力系统设置。还可通过电子稳定控制（ESC）系统三种模式，或借助可变漂移控制（VDC）系统调节车轮打滑与转向过度。

（图/文 网通社 奚筱林）